שְׁאֵלָה:
מדוע מחממים את צינור הפיטו אך היציאה הסטטית לא?
Pondlife
2014-01-07 01:23:42 UTC
view on stackexchange narkive permalink

בכמה מטוסים קלים, כמו ססנה 172, צינור הפיטו מחומם אך הנמל הסטטי החיצוני אינו. הסיבה הרגילה ששמעתי היא שנמלים סטטיים הרבה פחות רגישים לציפוי, אבל מדוע זה המצב?

חָמֵשׁ תשובות:
#1
+16
voretaq7
2014-01-07 03:39:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

כמה מטוסים DO מחממים את הנמל הסטטי, ולו רק על ידי תופעת לוואי: למטוסי פייפר PA28 (Cherokee / Warrior / Archer / Arrow) למשל נמצא היציאה הסטטית על תורן הפיטו. כאשר חום פיטו מופעל במטוסים אלה כל התורן מתחמם, כולל הנמל הסטטי.
מאפיין זה יהיה זהה ברוב המטוסים עם תורן משולב פיטו / סטטי.

מדוע רוב המטוסים הקלים אינם מחממים את הנמל הסטטי, ישנן שתי סיבות גדולות.

ראשית, כפי ששמעת, יציאות סטטיות בדרך כלל אינן ממוקמות באזורים רגישים לציפוי - הם נמצאים על בצד גוף המטוס באזורים של אוויר חסר הפרעה יחסית (ברוב הססנות שאני מכיר הם מול הדלתות, בכלי טיס אחרים הם ממש במקום שבו מספרי הרישום נצבעים). כפי ש Falk ציין זה אומר שקרח בדרך כלל לא יצטבר שם.
כהגנה נוספת יש לכלי טיס מספר יציאות סטטיות חיצוניות (המחוברות לקו סטטי משותף) כך שאם יציאה אחת האם ה מתקרר עדיין יש לך מקור לחץ התייחסות.

שנית, כשל סטטי קל יחסית להתמודד איתו - במיוחד במטוסים קלים ללא לחץ. מטוסים רבים ללא לחץ המוטסים באופן קבוע בתנאי מכשיר ימצאו מקור סטטי חלופי בתא (שהוא פשוט שסתום הפותח את הקו הסטטי לאוויר התא), או שניתן להשתמש בפתרון המסורתי "לשבור את זכוכית ה- VSI" כדי להשיג מד גובה שעובד בעיקר.

#2
+15
Falk
2014-01-07 01:36:25 UTC
view on stackexchange narkive permalink

תמצא את תשובתך אם תסתכל בצורת צינור פיטו או סוגים אחרים של צינורות שבהם לוקחים פיטו (או סה"כ) ומשווים אותה לחלקים של נייר האוויר שבו הקרח מועד להצטבר. . קרוב לוודאי שייווצר קרח בקצה המוליך של משטחים דקים במערכת האוויר אך לא בצד גוף המטוס. אם קרח היה מצטבר שם כנראה שתיתקל בבעיות דחופות יותר ואז לעבור למקור הסטטי החלופי שלך;)

#3
+3
abelenky
2014-01-07 01:29:11 UTC
view on stackexchange narkive permalink

מכיוון ש יציאות סטטיות הרבה פחות רגישות לציפוי , בדיוק כמו שאמרת.

(גם בגלל שמקורות סטטיים חלופיים זמינים. אם היציאה הסטטית שלך מתקררת, אתה יכול משוך את הידית למקור סטטי חלופי וקבל מקור אוויר נוסף מתוך התא)

לא ענית בפועל על השאלה ("למה זה המקרה?").
#4
+1
reirab
2015-03-04 03:09:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

כדי אולי להיות קצת יותר ברורים בשאלת ה"למה ", פתיחת צינורות הפיטו חייבת להיות פונה אל זרם הרוח. לעומת זאת, פתיחת היציאות הסטטיות צריכה להיות בניצב לזרם הרוח. מכיוון שהמים הגורמים להצטברות קרח נעים בדרך כלל עם האוויר, הם יפגעו כל הזמן בפתח צינור הפיטו, אך לא יפגעו בפתח היציאה הסטטי (או לפחות לא פחות).

זה לא במקרה צינורות הפיטו נמצאים בדרך כלל במקומות שבהם קרח יצטבר ואילו יציאות סטטיות בדרך כלל אינן. זוהי תוצאה הכרחית לכך שכל אחד מהם יעמוד ביעדי העיצוב שלהם.

#5
  0
Skip Miller
2015-03-04 02:24:18 UTC
view on stackexchange narkive permalink

הנקודות הראשונות בהן מתרחשת צמיחת קרח הן זוויות חדות וקוצים. זה הופך את המדחומים החיצוניים וצינורות הפיטו למיקומים הראשונים שבהם מתרחשת הדובדבן. קרח בדרך כלל אינו מסתדר במקום בו היציאות הסטטיות ממוקמות אלא אם כן יש לך בעיית ציפוי ענקית.



שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...