שְׁאֵלָה:
מהי מהירות המקסימום המונית ומי מגדיר אותה?
Ygor Montenegro
2013-12-27 07:31:09 UTC
view on stackexchange narkive permalink

מה המהירות המקסימלית שמטוס הנוסעים מוגבל בזמן נסיעה במונית?
אני יודע שבמהלך 90 סיבובים הוא 10 קשר, אבל מה עם מסלולי נסיעה ארוכים וישרים? 20 קשר? 25? 30?

באופן רחב יותר, היכן אוכל למצוא מידע זה?
האם זה יהיה ב- SOPs של החברה? FCOM של היצרן?

אגדה אורבנית: על פי SOP של Southwest, "כל דבר מתחת ל- Vr"
@PhilippeLeybaert: זה לא יהיה V1? ;)
@Qantas94Heavy לא אם החלק הבא של המשפט הזה הוא "... בססנה 150". :-D
ארבע תשובות:
#1
+25
Ygor Montenegro
2013-12-27 21:46:28 UTC
view on stackexchange narkive permalink

וכאן, הפניה מ- FCTM 737 FC של בואינג (pdf). Ch2 לפעולות קרקעיות.

enter image description here

תוכלו למצוא אותו כאן, ליהנות: http://www.737ng.co.uk/B737%20Flight%20Crew%20Training%20Manual%20-%20All.pdf
כמו כן יש לציין כי ביצוע "מונית מהירה" על המסלול יכול להיות עד V1. זה משמש לעתים קרובות לבדיקת ציוד על מטוס חדש או מטוס שתוקן לאחרונה.
#2
+24
Canuk
2013-12-27 09:25:25 UTC
view on stackexchange narkive permalink

"התראת בטיחות למפעילים" (SAFO 09004) מיום 2/11/09 אומרת "האט את המטוס למהירות הליכה מהירה בקו האמצעי של מסלול הנחיתה לפני שניסה לצאת מהמסלול. מונית בהליכה מהירה מהירות עד לחנייה ברמפה או עד ליישור קו האמצעי של המסלול להמראה. "

וזה, כמובן, לא תקנה, בדוגמה זו מדברים ספציפית על תנאי חורף.

מקור: http://www.faa.gov/other_visit/aviation_industry/airline_operators/airline_safety/safo/all_safos/media/2009/SAFO09004.pdf

ריברסייד במחוז בדרום קליפורניה יש פקודה (תקנה) הקובעת: סעיף 12.08.100 מהירות מונית. איש לא יממן שום כלי טיס בשדה התעופה אלא אם כן לא תהיה סכנת התנגשות עם אדם או חפץ כלשהו. כל כלי הטיס יחויב במס במהירות ובצורה סבירה המתאימה להפעלה בטוחה ביחס לתנאים הקיימים ותוך התחשבות נאותה במטוסים, אנשים ורכוש אחרים. (סעיף 5661 § 1, 1988; קוד קודם § 5.11 (חלק)) מקור: http://www.riversideca.gov/municode/pdf/12/12-08.pdf

אז מה ש"מהירות בטוחה וסבירה "תהיה. שמעתי שזה נקרא "קצב הליכה מהיר".

היה לי פעם טייס של חברת תעופה כמדריך בבית ספר קרקע, והיא אמרה ששליטה בקרקע נותנת להם טרחה יום אחד, אז כולם החליטו מונית ב"קצב הליכה מהיר "סביב LAX. הקרקע הוקצפה בצורה מהירה ממש!

אתר ה- FAA, תחת "שיטות עבודה מומלצות" אומר "שמור על מהירות מונית מתאימה." http://www.faa.gov/airports/runway_safety / pilots / best_practices /

מכיוון שזה לא מוגדר בבירור על ידי ה- FAA, אני מניח שרוב חברות התעופה מגבילות את מהירויות המונית באמצעות ה- SOP שלהם, גם בשל מגוון הציוד, זה עשוי להיות בלתי אפשרי ה- FAA לחייב מהירות ספציפית.

בערך:

  • מקסימום 30 kts: קו ישר ללא מכשולים קרובים (לדוגמא: מעקב אחורי על המסלול)
  • מקסימום 20 ק"טים: קו ישר עם מכשולים (לדוגמא: על המסלול, או קרוב למטוסים / עמדות / רכבי קרקע אחרים)
  • מקסימום 10 קט: פניות וכניסה לאזור הרמפה
אני לא יכול לדבר למען מטוסים, אבל עבור מטוסים קלים "קצב הליכה מהיר" (בסדר, אולי יותר כמו "ריצה קלה") הוא ככל הנראה הגבול העליון (ומה שנקבע ב POH שלי). אם מחוון מהירות האוויר שלך נע כמעט בוודאות שאתה נוסע מהר מדי. (* ממלמל למלמל * דלתא מסלול נסיעה במורד המדרון * ממלמל * הורס את ההפסקות שלי * ממלמל ממלמל *)
אם מסלול המסלול / המונית קרח, אז אני יכול לראות את "מהירות ההליכה המהירה", אולם "הליכה מהירה" היא בערך 20 דקות מייל, שזה יהיה 3 קמ"ש. כשתזכור כי מסלול ההמראה בשדה תעופה גדול יכול בקלות להיות 10,000 רגל (כמעט 2 מייל), זה יהיה מונית של 40 דקות רק כדי למונית לאורך המסלול. ** אף אחד ** לא עושה את זה בעולם האמיתי.
@lnafziger אף אחד לא עושה את זה במטוסי GA (יש לי מונית באורך של קילומטר בשדה הבית שלי בימים מסוימים ואתה יכול להמר על מצנפתך שאני לא עושה את המרחק הזה ב"מהירות הליכה "אלא אם כן התנאים מחורבנים). הנקודה שלי הייתה יותר שמהירויות מוניות "מתאימות" הן דבר תלוי במטוס: לא היית תופס אותי * מונית עם פייפר שלי ב 30 קשר גם אם הייתי ב- JFK (כי משב רוח נוקשה והייתי מוטס! ), אך מכונית A380 הנוסעת מונית בת 3 מייל ללא איש מולם עשויה להיות מעל 30 קשר במשך חלק ניכר מהנסיעה ולהיות בטוח לחלוטין בכך :-)
רק 30 ק"מ במונית האחורית? אני חושב שפגעתי ב 75 לפני שניסיתי לרדת מהפעיל עם מטוס מתקרב. הייתי אומר שהכל ספציפי למפעיל / למטוס.
כן, אותו דבר 'הליכה מהירה' לא באמת קורה, למעט אולי במקרים של ציפוי קיצוני בנתיב המונית. אלא אם כן אנחנו מדברים על 'הליכה מהירה' לצ'יטה. לטעמי, הליכה מהירה למחצה רגילה היא בסביבות 4 קמ"ש. נוחת על מסלול 10 ב- KATL וזה מקבל לך שעה למונית לטרמינל. לא יקרה (אם כי לפעמים זה עשוי להרגיש ככה). אני חושב שמי שהעלה את העניין 'קצב הליכה מהיר' העריך מאוד את קצב ההליכה האמיתי של אדם (או שהם לא התייחסו לאדם).
#3
+13
Terry
2014-01-11 03:25:14 UTC
view on stackexchange narkive permalink

שני 747 המפעילים שעימם טסתי בשנות התשעים הבחינו במהירות מונית מקסימלית של 25 על נתיב מונית ישר. נאמר לנו בבית הספר היסודי כי בואינג המליצה על 20 קשר.

לגבי תשובה קודמת של 10 קשר בתורו, בעוד שזו עשויה להיות תשובה כללית טובה, זה יהיה כפוף לתנאים. אני זוכר שכמעט פעם עזבתי את המונית בתור בג'דה למרות שהייתי קצת פחות מ -10 קשר. זה היה מעל 110F, מה שהפך את האספלט לחלק מעט. לאחר ניסיון, האטתי את הפניות של 90 מעלות לסביבות 6-7 קשר אם הייתה שאלה הנוגעת לתנאים.

שיקול נוסף הנוגע למהירות המונית הוא כמה אתה כבד וכמה אתה צריך למונית. הבעיה היא חימום צמיגים. נראה לי שאני זוכר שאמרו לי של- 747 יש מרחק מונית מקסימלי של 30,000 רגל במשקל מקסימלי. אני לא יודע אם זה באמת היה נכון, אבל אני יודע שבהונולולו מונית למסלול השונית מכמה אזורי חניה נמצאת או קצת מעבר לזה.

מאז שפרשתי 15 שנה, אנא קח את כל מה שאגיד תוך התחשבות ראויה במוחי הכושל.

כל סוג של מידע יתקבל בברכה! תודה רבה על תשובתך טרי!
חימום דופן צמיגים הוא גם הגורם המגביל לצמיגי כביש רכב ומשאיות, במהירות או בעומס. בעיקרו של דבר מדובר בכמות הגמישות (עומס ולחץ אוויר) כפול מספר הגמישות (סיבובים) פחות החום המפוזר (מבוסס זמן); אז מהיר וקל או איטי וכבד זה בסדר, אבל לא מהיר וכבד. צמיגים בעלי ביצועים גבוהים מאוד מגיעים עם טבלת דירוג שנותנת שילובים מקובלים של משקל ברוטו ומהירות מתמשכת מקסימלית. אני שוכח כמה דקות נחשב "מתמשך".
#4
+11
Skip Miller
2014-01-01 03:04:12 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אין הנחיות רשמיות של FAA לגבי מהירות המונית. יש אגדה אורבנית סביב שהמגבלה המהירה היא "לא יותר מהר ממה שאדם יכול ללכת" ולמרות שכל מטוס חורג מהקצב הזה כיום, מקורו של אותו "לא מהר יותר ממה שאדם יכול ללכת" חוזר לימים הראשונים של התעופה. . למטוסים המוקדמים מאוד לא היו בלמים ולא היו גלגלים ניתנים לניהול! הם דרשו מטפסי כנפיים לעצור את המטוסים ולהנחות אותם בפינות. כן היה זה אפשרי עבור הטייס להרים את החלק הזנב מהקרקע ולהתהפך לפינה, אך ברווחים קרובים זה יוסיף מהירות רבה מדי כך שהולכי הכנף היו הפיתרון. מדוע הכלל של "לא מהר יותר מ ..." אל תשאיר את ציוד ההגה שלך (הליכי הכנף) מאחור!

זה מסביר מדוע כשמדדתי קיבלתי ערכים יותר כמו "לא מהר יותר ממה שרץ יכול לרוץ"


שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...