שְׁאֵלָה:
אם יש לי מטוס צף, האם אוכל לנחות על כל גוף מים?
Canuk
2013-12-20 00:26:27 UTC
view on stackexchange narkive permalink

מהם הכללים לגבי הנחיתה של מטוס צף על גוף מים? האם אוכל לנחות בכל מקום (שאינו חירום, כמובן) שיתאים גם להמראה? אם לא, כיצד אוכל לקבוע אילו גופי מים יאפשרו ואילו לא?

האם אתה שואל באופן חוקי, או טכני? אם אתה מבקש תקנות, עליך לציין איזו שיפוט.
אני שואל לגבי התקנות (באופן חוקי) בארצות הברית. בין אם זה FAA או מקומי. אני מבין שיש שיקולים לבדוק אם אתה יכול לעשות את זה טכנית (עצים בקצה, יותר אורך להמראה ואז קרקע, רוח וכו ') אני רק תוהה אם היית מסתבך עם הרשויות.
אוקי, אז הייתי מציע להוסיף את התג 'faa', מכיוון שאני די בטוח שה- lba יחתוך לך את האוזניים אם אתה נוחת בכל מקום למעט שדה תעופה ייעודי ... :)
מה הפירוש של `אס` כאן?
ASES = ים מטוס יחיד. ה- FAA מחלק דברים לקטגוריות ושיעורים. במקרה זה, הקטגוריה היא מטוס, ואז המחלקה היא ים חד מנועי. ראיתי שהוא מתייחס בקצרנות לדברים שקשורים ל"מטוס צף ". לעומת ASEL (קרקע מטוס חד מנועי) למטוס "רגיל" (מטוסי קרקע מסחריים פרטיים וחד מנועים).
חָמֵשׁ תשובות:
#1
+16
Ralgha
2013-12-20 00:44:02 UTC
view on stackexchange narkive permalink

זה באמת תלוי במדינה, אם כי אינך יכול לנחות בגנים לאומיים (שירות הפארקים הלאומיים מסדיר זאת, לא ה- FAA). ל- FAA לא אכפת איפה תנחת אותה, אם כי אם תעדוף אותה בגלל בחירה גרועה של אזור הנחיתה, יהיה להם מה לומר.

יש מדינות שלא באמת אכפת להן איפה אתה נוחת. (כמו אורגון), אחרים לא נותנים לך לנחות בשום מקום (כמו ניו ג'רזי). עליך ליצור קשר עם המדינה שלך ולקבל מהם את התקנות.

יש לך מושג בדרך כלל איזו סוכנות ממלכתית תשאל?
הייתי מתחיל עם משרד התחבורה הממלכתי. אם יש להם מחלקת תעופה ספציפית, הם יפנו אותך אליה.
זה לא לגמרי נכון. אני בטוח של- FAA יהיה אכפת אם תנחת בפארק / יער לאומי או באזור הגנה על חיות בר.
לא, ל- FAA לא יהיה אכפת. שירות הפארק אולי, אבל ה- FAA לא.
ה- FAA מציין גבהים מינימליים על פני אותם אזורים; אני לא יכול לדמיין שהם יישארו לא מעורבים אם שירות הפארק ינסה לבצע אכיפה כלשהי.
הם למעשה לא. הגבהים המינימליים המחויבים של ה- FAA מוגדרים ב [91.119] (http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?SID=67590a8210cdbc0fdff1f0fb080b52e5&node=14:2.0.1.3.10.2.4.10&rgn=div8). הגובה המינימלי מעל הפארקים הלאומיים הוא בקשה משירות הפארקים, והאיסור על נחיתה בפארקים לאומיים מוסדר גם על ידי שירותי הפארק. ראה את [AIM] (http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim/aim0704.html)
זה אולי נכון מבחינה טכנית אבל סביר להניח שלא הבחנה חשובה מבחינה משפטית. להבנתי, ה- AIM מכיל את הבקשה, כלומר היא ה- FAA. יש הרבה מקרים של תעודת פעולה המתייחסים ל- AIM. זו לא רגולציה כשלעצמה, אך היא תשמש נגד טייס שמתעלם או מפר את ההנחיות המפורטות ב- AIM.
ה- AIM אומר במפורש _בקשה_ והוא גם אומר שזה שירות הפארק / יער שמגיש את הבקשה. נדיר מאוד שמשתמשים בביטוי זה. הבקשות אינן רגולטוריות ומעולם לא היו. אני מודע לפעולות אישור עשויות להתייחס ל- AIM, אני לא מודע לאף אחד שמתייחס לחלק מה- AIM הכולל בקשה מגורם ממשלתי נפרד. למעשה, לא ידוע לי על מקרים משפטיים בעלי אופי כלשהו המבוססים על הצהרה ש"מבקשת "אלא אם כן היא מלווה בשפה חזקה יותר.
@Ralgha הנוסח עשוי בהחלט להיות בגלל ש- USPS רוצה את הזכות לעצמם (ולקבלנים שלהם) לעשות בדיוק את מה שהם לא רוצים שהציבור הרחב יעשה. הם מרוויחים אגורה מסודרת בהשכרת כל מיני זיכיונות בפארקים הלאומיים, מעמדות גלידה ועד השכרת ג'טסקי (ובשכירות אופנועי שלג בחורף) ואתרי קמפינג. דברים שללא אישור מה- USPS אינך יכול לעשות בפארקים. אם זו הגבלה של ה- FAA, USPS לא יוכלו לזכיינות המציעים סיורי סיור במסוקים למשל, או שכר מטוסים צפים לאתרי קמפינג מרוחקים.
הייתי מבולבל כל כך למה ש- USPS התייחס - לא הייתי בטוח מה שירות הדואר משכיר דוכני גלידה. למען הפרוטוקול, אני לא יכול למצוא קיצור רשמי, אך לרוב זה נקרא "US" * National * "Park Service".
@SSumner נראה שזה NPS, אתר האינטרנט שלהם ודברים בדף המידע: https://www.nps.gov/aboutus
כן, NPS = שירות הפארקים הלאומיים, USPS = שירות הדואר של ארצות הברית. מעולם לא ראיתי את שירות הפארק בקיצור USPS לפני כן (הם כנראה נמנעים זאת באופן ספציפי על מנת למנוע בלבול עם שירות הדואר).
#2
+9
Jacob Aanderson
2014-04-09 06:19:56 UTC
view on stackexchange narkive permalink

טיפול זה נעשה על פי סמכות שיפוט על פי סמכות שיפוט. בעוד ש"בסיסים "של מטוס ים מסומנים בחתך, זה רק אומר שהמיקום נרשם ב- FAA.

חלל האוויר מעל המים מטופל בפדרלית. המים עצמם מטופלים באופן מקומי. כאשר המטוס נמצא על המים, הוא נחשב בדרך כלל לסירה על פי החוק, למעט מקום בו סמכות שיפוט בחרה לייחד מטוסי ים.

למרבה הצער הרבה תחומי שיפוט עשו זאת בדיוק. כל שלולית בוץ קטנה עשויה להיאסר על ידי מטוסי הים על ידי הקהילה המקומית.

יש אגודה של טייסי מטוסי ים המשתתפים בעצמם כדי לשמור על מים זמינים. הם מפרסמים כמה חומרים שימושיים בנושא זה.

אם אתה מתכנן ללכת לתמיכה במטוס ימי שלך, המדריך שלך ייתן לך את הפרטים הרלוונטיים. אם תרצה לטוס מקומית, תצטרך לבדוק את הקודים המקומיים שלך. אם הפעולות טרם נאסרו, יהיה זה הגיוני להצטרף לאגודה, ולקחת תפקיד פעיל בשמירת המים המקומיים פתוחים למטוסי הים באזורך.

על המים, הנחשבים לסירה, ייתכנו מגבלות מהירות מקומיות שעליך לקחת בחשבון גם כן.
#3
+3
New Alexandria
2013-12-20 01:02:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

מדינות עם קווי חוף מנהלות זאת לעיתים קרובות באמצעות עמותת "רשות נמל", כמו Massachuesetts.

לפעמים מדובר באגודה משותפת, כמו במקרה של רשות הנמלים של PA-NY-NJ.

#4
+2
Rockrabbit
2018-10-24 08:24:36 UTC
view on stackexchange narkive permalink

על פי המחקר שלי. זה מסתכם בבעלים של גוף המים. אנא קרא קישור זה מכיוון שיסביר הכל בפירוט. בכל הנוגע לנחיתת מטוס וגוף מים ל- FAA אין שום דבר לומר. יש כמה בדיקות שיש לבצע. עליכם לקחת בחשבון את האזורים, תנועה אחרת, סכנות אפשריות, שכונות ונתיב טיסה, כמות התעבורה והאם יש שדה תעופה בר קיימא או לא בתוך 5 מייל. כמובן שזה תלוי גם במדינה.

https://www.seaplanepilotsassociation.org/resources/faq/facilities-landing-areas/

ברוכים הבאים לתעופה. SE. אנא שקול לשים כאן מידע רלוונטי (למשל ציטוטי תקנות) במקום מאחורי קישור.
#5
+1
abelenky
2013-12-20 00:42:32 UTC
view on stackexchange narkive permalink

בהסתמך על כמה תצפיות אישיות, אתרים רבים של מטוסי צף סביב סיאטל מסומנים במפות.

קנמור
אגם יוניון
רוסאריו

אבל ראיתי גם מטוסים צפים ממריאים ונחיתה באתרים שאינם מסומנים כראוי במפה.

אני לא יכול לצטט תקנות, אבל גלגלי העיניים שלי מציעים שכל מקום בטוח עשוי להיות בסדר מבחינה חוקית.



שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...