שְׁאֵלָה:
מה זה ADS-B ומי צריך את זה?
xpda
2013-12-20 12:31:22 UTC
view on stackexchange narkive permalink

קראתי ש- ADS-B נדרש עד שנת 2020. מה זה אומר? למה משמש ADS-B, ומי צריך את זה?

שְׁלוֹשָׁה תשובות:
#1
+29
DeltaLima
2013-12-20 16:09:06 UTC
view on stackexchange narkive permalink

כדי לענות על השאלה הראשונה שלך, ADS-B מייצג מעקב אוטומטי תלוי - שידור.

  • אוטומטי במובן זה שהוא פועל ללא גירוי חיצוני (שלא כמו מכ"ם)
  • תלוי במובן זה מידע המעקב נגזר ממערכות הלוח
  • מעקב במובן זה שהוא נועד בעיקר לספק מידע מעקב לגורמים אחרים
  • שידור מכיוון שהוא משדר לכל המאזינים מבלי לדעת מי אותם מאזינים, אין תקשורת דו כיוונית.

יכולתו של מטוס להעביר אותות ADS-B נקראת ADS-B OUT , היכולת של מטוס לקבל אותות ADS-B נקראת ADS-B IN .

נתוני ADS-B מכילים מידע על זהות, מיקום, גובה ומהירות המטוס. מידע המיקום והמהירות נגזר מ- GNSS (GPS).

ישנן שלוש טכנולוגיות שהוגדרו עבור ADS-B

  • 1090ES פועלת על 1090 מגהרץ, אותו תדר המשמש לרדאר מעקב משני (SSR) ) ומערכות הימנעות מהתנגשות מוטסות (ACAS / TCAS). הודעות מועברות על ידי אותו משדר שעונה גם על חקירות מכ"ם. זה יהיה משדר בעל יכולת Mode-S מכיוון שהנתונים מעוצבים בצורה דומה. מכיוון שתדר זה הוא התקן המשמש ברחבי העולם לתעופה, תעופה בינלאומית תשתמש בתקן ADS-B זה.
  • UAT (משדר גישה אוניברסלי) עובד על 978 מגהרץ. נדרש מקמ"ש מיוחד לשימוש בצורה זו של ADS-B. המקלט יכול לשלוח ולקבל נתונים, הוא יקבל גם שידורי ADS-B ממטוסים אחרים. UAT מותר רק בארה"ב ובסין. התדר 978 מגה-הרץ שמור למטרות אחרות (DME / TACAN) במדינות אחרות. כדי לעודד אנשים להצטייד ב- ADS-B בהתנדבות, ה- FAA מספק שירותים נוספים ב- UAT. מדובר בשירות מידע לתעבורה - שידור (TIS-B) המעביר מיקום מטוסים שזוהו על ידי שירותי ה- SSR של FAA ושירות המידע לטיסה - שידור (FIS-B) המספק למקלט מידע על מזג אוויר ונתונים תפעוליים כגון מגבלות על מרחב אווירי ו- NOTAMS.
  • VHF Datalink Mode 4 (VLDm4) משתמש בתדר בבלוק 118-136.975 MHz, השמור בינלאומי לתעופה. בדרך כלל משתמשים בתדרים אלה לתקשורת קולית, ולכן נדרש רדיו מיוחד לתמיכה ב- VDLm4. בדיוק כמו UAT, מצב VDL 4 מאפשר שירותים כמו TIS-B ו- FIS-B. VDLm4 נשפט בשבדיה וברוסיה, אך לא הצליח לאסוף המונים רבים. לא סביר שישתמש בה בקנה מידה גדול.

מכיוון שאתה מזכיר את שנת 2020 כשנה שבה צריך להצטייד במטוסים ב- ADS-B, אני הולך להניח לך הם מארץ FAA.

ה- FAA מחייב מטוסים ב -48 המדינות הצמודות (ו- DC) הפועלות במרחב האווירי A, B או C או במרחב האווירי Class E מעל 10000ft (המרחב האווירי Class E הנמוך מ- 2500 AGL) להיות ADS- B OUT יצויד ב -1 בינואר 2020. המנדט עצמו נמצא כאן ואת חוזר הייעוץ המשויך (AC90-114) ניתן למצוא כאן.

מטוסים הפועלים מתחת לגובה של 18000 רגל יכולים להשתמש ב- UAT או ב- 1090ES. מעל 18000 רגל, 1090ES היא רק לטכנולוגיית ADS-B שאושרה.


מדינות שיש להן מנדט ADS-B הן (כנראה שרשימה זו אינה ממצה)

אני מאמין שהאיחוד האירופי דורש זאת בשנה הבאה, לא?
@Lnafziger כן, אבל לא לכל המטוסים. פוליטיקה ושדלנות סיבכו את הכלל. וזה עשוי להיות נתון אפילו לשינויים.
אולי ניתן להוסיף את ההתייחסות להיגיון שמאחורי התנאים. אני חושב שתלותית פירושה גם שכדי שקונספט ADS-B יתפקד, צריכים להיות צדדים מוכנים טובי לב שמשדרים את מיקומם בכל עת. ובמקרה של כשל במערכת צריכות להיות זמינות שיטות גיבוי אחרות (מערכות או נהלים).
@GürkanÇetin המונח מעקב שיתופי משמש למה שאתה מתאר. ADS-B הוא סוג של מעקב שיתופי, ממש כמו מכ"ם משני ומולטרלציה.
אני לא מאמין שקנדה מחייבת את ADS-B. המידע האחרון שיכולתי למצוא הוא מ- 2011-03-11 https://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/opssvs/managementservices-referencecentre-acs-700-700-009-130.htm#s3_0 אומר שזה לא מחויב
@mark, ADS-B מורה על פעולות מעל מפרץ ההדסון.
#2
+4
bovine
2013-12-20 13:25:24 UTC
view on stackexchange narkive permalink

ADS-B הוא נושא מורכב, אך ה- FAA הצהיר כי עד שנת 2020 רוב המטוסים הפועלים בכל מרחב אווירי הדורש כיום משדר מצב C צריכים להיות מצוידים ב- "ADS-B Out", עם חריגים קלים.

שימו לב כי ניתן להיות מצויד ב- "ADS-B In" אך לא ב- "ADS-B Out". ה- FAA עדיין לא מחייב שום דבר בנוגע ל" ADS-B In ".

ישנם יתרונות בטיחותיים ויעילים שיש למטוסים מצוידים ב- ADS-B. ATC מרוויחה מ- ADS-B Out בכך שיש מידע מדויק יותר על מיקום, ומאפשר להם לאפשר למטוסים לפעול קרוב יותר זה לזה מכיוון שטכנולוגיית הרדאר הנוכחית מדויקת הרבה פחות. טייסים מרוויחים מ- ADS-B In בכך שהם יכולים לקבל מזג אוויר בתא הטייס ולראות את עמדות המטוסים סביבם לצורך הימנעות מהתנגשות.

#3
+1
KORD4me
2014-02-05 18:36:06 UTC
view on stackexchange narkive permalink

נייר MIT זה הוא מעט מיושן, אך מידע טכני מאוד על פרוטוקול ADS-B עבור המתעסק שבך.



שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...