זאת על מנת להבטיח שיש מקום לכל הציוד סביב המטוס. זה לא קריטי לסנטימטר, אבל אם הוא מושבת במטר ומעלה יתכנו בעיות. לדוגמא, הזנב עשוי לבלוט אל נתיב המונית שמאחור או שהאף יכול להידבק לכביש השירות מול המטוס. בעוד שרוב המטוסים עוצרים עם גלגל האף או בסמוך מאוד לסימן העצירה, הגלגלים הראשיים יכולים להיות כבויים בכמה מטרים, תלוי כמה מוקדם / מאוחר הטייס הופך לדוכן.

למטוסים האוטומטיים המודרניים יש מגוון רחב של תנועות בכדי לספק סוגים שונים של מטוסים, אך כיום יש ציוד רב שקבור באדמה. ייתכן שתראה צינורות כוח קרקעיים ומיזוג אוויר המתחברים לקרקע ליד אזור גלגל האף. אם המטוס כבה מטרים ספורים הצינור / חוטים עלולים לגרום לחסימה בצוות הקרקע. הידראנטים לדלק צריכים להיות גם ליד יציאות התדלוק - רחוק מדי והצינורות עשויים שלא להגיע.

עבדתי שלוש שנים כסוכן רמפות ויש שתי סיבות:

גשרי סילון ובטיחות.

לגשרים סילוניים יש הרבה מרחב פעולה, אבל לא הרבה. זה מחמיר בחורף מכיוון שהדברים האלה כמעט ולא זזים עם קרח. חלק מגשרי הסילון מהונדסים בצורה גרועה, חלקם ישנים. הציור על הקרקע אומר למסדר היכן להחנות את המטוס. על ידי הצבת ציוד הנחיתה הקדמי במקום הנכון, אתה מבטיח שגשר הסילון יגיע לדלת וייצב בשורה. יתר על כן, זה מגביר את היעילות מכיוון שהמפעיל לא יצטרך לבצע התאמות רבות בכדי להביא את הגשר למקומו, מה שמאפשר העברה חלקה יותר של הצוות והנוסעים.

הסיבה הגדולה יותר היא בטיחות. הציור על הקרקע קובע היכן היניקה והסילון הם מסוכנים. על ידי שמירת המטוס מיושר לסימונים, אתה שומר על ביטחונך של סוכני הרמפה בזמן שהם מחכים שהמטוס יחנה ויכבה את המנועים.

כמובן שזה לא כל כך נורא כמו "מילימטר" כבוי. אתה יכול לפספס את הסמן על מטר אחד או מטר ועדיין להיות בסדר ברוב המקרים (כמובן, סוכני הרמפה העמיתים שלך ילעגו לך בשאר היום, אבל זה חוץ מהעניין.) אבל הסיבות העיקריות הן גשר הסילון. מגבלות ובטיחות.

כדי להוסיף לתשובת אנילב, הנה דוגמה מעולה למה שקורה כאשר מטוס לא ממוקם נכון על מסלול סילון (הוא לא חונה, אך אותו עיקרון חל)

או המלכותי הירדני הזה שגוזר מטוס חונה

'פנדר הכיפוף' קרה כאשר האף של מטוס הבואינג המלכותי הירדני הכנף פגעה בזנבה של טיסת ChautauquaA Airlines אשר חנתה בשער.

בנוסף לכל הסיבות שהוזכרו (יישור גשר סילוני, יישור סימני בטיחות על הקרקע, מיקום ביחס לציוד הקרקע והישארות מחוץ לפסי המוניות), סיבה חשובה נוספת למטוסי החניה במדויק (לרוחב. ) שומר על כנפיהם בגבולות המתאימים.

מטוסי מטוס נוטים לכנפיים ארוכות למדי. כשאתה מחנה שורה של מטוסי מטוס אמורים ברצף, עליך לוודא שכל אחד מהכנפיים שלהם יישאר בגבולות המתאימים, כך שהם לא יתפסו ציוד קרקעי או את קצה הכנף של המטוס החונה בסמוך. כל עמדת חניה מיועדת למטוסים עד מוטת כנפיים מסוימת, ולכן, כל עוד המטוס חונה כהלכה, מובטח שמטוס בגבולות הגודל של עמדתו לא יתקע כנפיים עם המטוס הסמוך אם הוא חונה נכון. אם הוא לא חונה כהלכה, כל ההימורים אינם פעילים.

בנוסף לכל התשובות המופיעות כאן, אפילו בשדות תעופה שאין ציוד קרקעי קבוע, הסיבה שעל המטוסים לחנות בצורה מדויקת היא ניצול מיטבי של השטח הזמין. אם שדה התעופה צפוף, כל מקום חניה נוסף או מסלול מוניות חינם הם בונוס. אם כולם מחנים את המטוס שלהם כמו שאנשים מסוימים מחנים את המכוניות שלהם איך שהם רוצים, כמות המטוסים שתוכל לקבל שדה תעופה תפחת.