שְׁאֵלָה:
באיזה תהליך אני עוסק בהנחתת כלי טיס אזרחי על בסיס צבאי?
kevin42
2014-01-15 22:33:03 UTC
view on stackexchange narkive permalink
נניח שיש לי עסק בבסיס צבאי אמריקני (למשל JBLM), ואני רוצה להטיס לשם מטוס בבעלות פרטית. מה התהליך שאני עוקב לפני הטיסה לקבלת אישור לנחיתה, וברגע שאני מתחיל להבטיח שהכל יעבור בצורה חלקה?
מעולם לא עשיתי זאת העצה הטובה ביותר שאוכל להציע היא "פנה לבסיס *** WAY *** לפני שאתה מוטס - כמו שבועות בחוץ - כדי לקבל אישור." מכיוון שיש לך עסקים בבסיס אולי בקש מהאנשים שאתה מתמודד איתם ליצור איתך קשר עם הקצין האחראי על התחום - הבקשה שהובאה אליהם באופן פנימי כנראה תעזור. אם אינך מקבל תשובה ומצליח לברר פרטים נוספים על התהליך לבד אנא יידע אותנו - אני סקרן בעצמי :-)
להגניב את זה ממש נמוך. להישאר בין כל הגבעות הקטנות בגישה ולהתחמק בין הבתים, בטח לא מעל 30 מטר. ברגע האחרון, קפץ אותו מעל הגדר ותקיע אותה למטה. תחנה לפני שמישהו בכלל שם לב. אני סקרן לדעת איך זה הולך. ספר לנו איך זה הסתדר;)
@Simon זה כנראה יעזור אם תצייר את כל הסימונים במטוס שלך ותכבה את מכשירי הרדיו שלך. :-)
@Simon טוב, זה עבד עבור הכיכר האדומה :) https://en.wikipedia.org/wiki/Mathias_Rust
ארבע תשובות:
#1
+36
Lnafziger
2014-01-15 23:47:57 UTC
view on stackexchange narkive permalink

הנחיתה בבסיס צבאי אמריקאי אינה כל כך קשה (נחתתי בעבר ב Ft. Drum), אתה רק צריך לקבל אישור מראש (PPR) (שהוגש לפחות 30 יום מראש ואושר תוך 24 שעות. על פי 32 CFR 855.8), וצריך להיות "סיבה טובה" (כפי שנקבע על ידם).

32 CFR 855, טבלה 1 (שהיא ארוכה למדי) כוללת את המטרות שבדרך כלל מותרות.

תידרש להגיש את הטפסים הבאים למפקד הבסיס (ראה A / FD):

32 CFR 855 מכיל את התקנות הנוגעות לשדות תעופה של חיל האוויר האמריקני (והכללים דומים לכל סניף).

855.1 - מדיניות כולל:

(1) בדרך כלל, אישורי נחיתה יונפקו רק למטוסים אזרחיים הפועלים לתמיכה בעסקים ממשלתיים רשמיים. ניתן לאשר סוגים אחרים של שימוש אם הדבר מוצדק בנסיבות יוצאות דופן. הגישה תינתן על בסיס שוויוני.

...

(3) כל מפעיל מטוסים במצב חירום טיסה רשאי לנחות בכל שדה תעופה של חיל האוויר ללא אישור מראש. מצב חירום בטיסה מוגדר כמצב שהופך את המשך הטיסה למסוכן.

855.5 - אחריות וסמכויות. כולל:

(6) לא יאשר שימוש בשדות תעופה של חיל האוויר:

(i) בתחרות עם שדות תעופה אזרחיים על ידי מתן שירותים או מתקנים שכבר קיימים במגזר הפרטי.

הערה: שימוש לניהול עסקים עם ממשלת ארה"ב או למענה אינו נחשב לתחרות עם שדות תעופה אזרחיים.

(ii) אך ורק לנוחיות הנוסעים או מפעיל המטוסים.

(iii) לשירות מטוסים חולף.

(iv) על ידי מטוסים אזרחיים שאינם עומדים במחלקת ארה"ב תקני תפעול ותנאי כשירות אוויר לתעבורה.

(v) המקדמים, מטיבים, או מעדיפים באופן סלקטיבי מיזם מסחרי ספציפי, אלא אם כן ניתן לקבל תמורה הוגנת לכל המשתמשים הפוטנציאליים בנסיבות דומות.

(vi ) להצעות לא רצויות ברכישת עסקים או חוזים ממשלתיים.

(vii) אך ורק למטרות טיפול במכס.

(viii) כאשר מגדל פיקוח התעבורה האווירית ופעולות הבסיס סגורות או כאשר המסלול מוגבל לשימוש על ידי כל המטוסים.

מרבית המטרות בטבלה 1 נופלות תחת "יש לך עסק בבסיס", או כאשר היעד המתוכנן אינו אפשרי עקב מזג האוויר או סגירת שדה התעופה. זה כולל עסק קבלני במתקן פרטי משולב. נראה לי (לא עורך דין) שאופ יוכל לטוס לשם, בתנאי שהניירת הוגשה והתקבלה.
זה מצחיק איך מישהו אי שם בממשלה כבר כתב חוק או מסמך מדיניות כמעט לכל תרחיש שאתה יכול לחלום עליו. :)
שם המשתמש של @curious_cat בודק: D
#2
+17
BBT
2014-03-26 20:21:20 UTC
view on stackexchange narkive permalink

"בסיס משותף" אינו מתייחס לצבא ואזרחים משותפים, הוא מתייחס לג'וינט כמו בשימוש משותף של מספר ענפים של השירותים. אם אתה מופיע ללא הודעה כמטוס חירום, הם לא יכוונו אליך אקדחים ולא יעכבו אותך, הם פשוט יטפלו במצבך, יספקו את העזרה והמשאבים הדרושים לך בכדי להחזיר את המטוס לאוויר וישלחו אותך בדרך שלך. יש רק כמה בסיסים שיש להם "אבטחה מוכנה" שיפגשו אותך עם אנשים חמושים. הצבא אינו מוסד משוגע מלחמה שממתין לירות באנשים, הבסיסים מאוישים בבקרים אזרחיים כמו גם בצבא והם נמצאים שם כדי לעזור מתי ואיפה שהם יכולים בתעופה. הניסיון שלי בהטסת מטוסים צבאיים ואזרחיים במשך למעלה מ -30 שנה רק ייצר שבחים מקצועיים לאנשים בבסיסים ברחבי העולם. אם יש לך עסק רשמי, יהיה קל לנחות שם באישור מראש, אם לא - אל תלך או תבקש. אם יש לך מצב חירום, אל תהסס להשתמש בהתקנה, היא ממומנת על ידי דולרי המס שלך והם ישמחו לחלוק.

אני אוהב את התשובה הזו, אבל כל סיכוי שתוכל לכלול התייחסות, רצוי צבאית, שתפרט יותר?
@egid, מר BBT אמר כי היה לו ניסיון להטיס מטוסים צבאיים. האם זו אינה "התייחסות מספקת"?
זה נהדר, אבל כטייס זה נחמד שיש לך רג'ס להתייחס אליו. במיוחד כאשר ה- FAA רוצה את האישור שלך, או משהו כזה.
#3
+4
Pondlife
2014-01-15 23:04:33 UTC
view on stackexchange narkive permalink

מעולם לא שמעתי על JBLM אבל אני מניח שאתה מתייחס לבסיס המשותף לואיס-מק'קורד שיש לו את המזהה KTCM? Airnav אומר שזה שימוש אזרחי וצבאי משותף, AOPA אומר שזה צבאי פרטי, אבל AF / D אומר שזה משותף, וזה אמור להיות הסופי ענה.

אם כן, כשדה משותף אזי טיסות אזרחיות צריכות להיות בסדר, אך הייתי קורא בעיון את כל הערך של AF / D וכן כל מידע אחר שהוא מפנה אליו ואם יש לך ספקות או חששות לגבי כל שעליך לפנות אליהם מראש. גם אם לא, בכל זאת הייתי פונה אליהם בכל מקרה ובמקרה זה ה- AF / D אומר לך לעשות בדיוק את זה:

tran acft parking extrem ltd. תיאום מוקדם של 24 שעות rqr

נחיתה בשדה צבאי פרטי לעומת זאת תדרוש אישור מיוחד מהצבא שלדעתי סביר מאוד להניח שהוא יינתן אלא אם כן יש לך קשרים טובים בבסיס.

עדכון ממשתמש אנונימי:

הסיבה ש- AirNav אומרת 'שימוש צבאי / ציווליאני משותף' היא שבבת אחת KGRF (שדה התעופה בצד הצבאי של JBLM , אז התקנה נפרדת - פורט לואיס) היה 'מועדון Aero' שהפעיל בית ספר לטיסה ששכר & Cessnas לשימוש אוכלוסיית הבסיס. הם גם אפשרו לחיילים שהיו בעלי מטוסים אישיים לבסס אותם על שדה במועדון Aero.

מתקן מועדון Aero זה נסגר עקב שימוש לא מספיק בתקופות השיא בעירק / AFG, ויחד איתו הסתיים השימוש האזרחי במסלולי JBLM. חלל הרמפה משמש כעת יחידות תעופה צבאיות (חטיבת תעופה קרבית של הצבא) שעברו ל- JBLM לאחר סגירת מועדון Aero.

עוד כשהייתי סטודנט, המדריך שלי היה במצב חירום אמיתי ונאלץ לנחות שם ללא תזמון. למרות היותם רשומים כ- civ / mil משותף, הם היו מעט עוינים שם. לא הייתי מתייחס ל- JBLM כשדה תעופה אזרחי. זה צבאי בלבד.
@abelenky זו עצה טובה, גם לא הייתי מתייחס אליה כך והתגובה שציטטתי מה- AF / D מקווה שמבהירה שאתה לא יכול פשוט להופיע ללא הודעה מוקדמת.
שים לב שהתקנות מאפשרות ספציפית לנחות מטוסי חירום בשדות תעופה צבאיים. הם אולי לא אוהבים את זה הרבה, אבל זה מותר!
כן הם יתנו לך אבל גם אם זה מקרה חירום אני כמעט יכול להבטיח שכוחות הביטחון יופיעו עם אקדחים מוכנים אם לא יכוונו אליך כשאתה נוחת
מה יקרה אם תנחת שם בלי ליצור קשר אפילו עם ATC?
#4
+2
mark Flitton
2020-05-01 01:17:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

ההערות הן בכל מקום לגבי הנחתת כלי טיס אזרחי לשדה תעופה צבאי. כך אתה באמת עושה את זה: 1. קבל מחברת הביטוח שלך עותק חתום של DD 2400. מלא את טופס DD 2401 ו- 2402.3. הגש את כל הטפסים למפקדת השירות הצבאי בוושינגטון הבירה עבור שדה התעופה שעליו אתה רוצה לנחות. הכתובת נמצאת בטפסים. (JBLM שייך לצבא ולחיל האוויר. אם אתה רוצה לנחות בשדה התעופה של מק'הורד, אתה צריך לקבל אישור של חיל האוויר. שדה תעופה של הצבא, אישור צבא. 4. לאחר הענקת האישור, עליך ליצור קשר עם מנהל שדה התעופה ולהגיש מסמכים. נדרש על ידי מנהל שדה התעופה. קו תחתון: אתה צריך לקיים קשר עם הצבא כדי להנחית את המטוס שלך על שדה צבאי; כלומר תפקיד פעיל, בדימוס, חוזה. אני נוחת בשדות תעופה צבאיים למעלה מ -20 שנה.



שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...