זה תלוי בשדה התעופה. נחיתה על דשא מומלצת רק אם הקרקע נשמרת ברמה סבירה ונקייה ממכשולים. בחלק משדות התעופה יש רצועות דשא שמטרתן למטרה זו, באחרים יש בדשא אורות, חוטים וכבלים, או סתם הרבה חורים / סדקים שיהיו גרועים בהרבה ממסלול המסלול.

שדות תעופה מסוימים הם רק דשא, המסלול אינו תנאי הכרחי לקבל שדה תעופה.

אתה רוצה לדעת לפני שאתה הולך, איך לגלות תלוי איפה אתה נמצא. ישנם מדריכי טיסות ואתרים במדינות רבות המספרים לך מה זמין, אך תמיד הגיוני להתקשר קדימה ולשאול את מצב הדשא הזמין, ולברר האם ישנם אזורי דשא לא רשמיים שבהם אתה יכול להשתמש.

יש גם ATC, בשדה תעופה מתנשא אתה חייב לנחות במקום שמפנים אותך, אתה יכול להחליט לנחות על הדשא הסמוך כי אתה רוצה כי זה הפרה. אם יש דשא זמין אתה צריך לוודא שאתה מבקש אותו והם יתנו לך אותו אם הם יכולים, לרוב ATC מועיל. אם הם יגידו לא, כנראה שיש סיבה טובה. בשדה תעופה שלא מוגן זה נתון לשיקולכם, אם יש דשא זמין והוא במצב הגון הייתם מציינים את כוונתכם על התדירות ופועלים לפי נהלים רגילים.

ובכן, אתה משתמש באדמות שנמצאות בסמכות, או בסמכות מוסמכת, של מישהו, כך שמבחינה טכנית אתה זקוק לאישור של רשות זו לשימוש שאינו אזור נחיתה ייעודי ברישיון שדה התעופה. זכור שיכולות להיות בעיות אחריות לאחראי על שדה התעופה, מלבד ההתאמה הפיזית של האזור שאתה רוצה להשתמש בו.

אז מנקודת מבט משפטית / רגולטורית לחלוטין, אתה זקוק לאישור של :

בשדה תעופה מבוקר, הרשות המוקצבת, ATC.

בשדה תעופה ציבורי בלתי נשלט, הרשות המועצלת, מנהל שדה התעופה.

בפרטי שדה תעופה, הבעלים.

בעולם האמיתי, אם אתה משתמש בדשא בשדה תעופה ציבורי בלתי נשלט ואתה לא מצליח להפריע לאף אחד, אתה בטח יהיה בסדר, אבל אם אתה נוחת על הדשא הסמוך ואז רואה בחור צועד לעברך עם קיטור שיוצא מאוזניו, זה כנראה מנהל או בעלים שבאים ללעוס אותך כי יש מדיניות נגד זה.

שורה תחתונה: חכם בדיקות טייס עם מי שאחראי בראשונה, אם יש ספק.