שְׁאֵלָה:
מדוע 121.5 מכונה "שומר"?
Harv
2014-01-11 12:32:59 UTC
view on stackexchange narkive permalink

מהי תדר "שמור" וכיצד הוא שונה מתדר שאינו מוגן?

ארבע תשובות:
#1
+24
Lnafziger
2014-01-11 12:53:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

זה נקרא שומר כי כולם אמורים להקשיב / לשמור על התדר למקרה שלמישהו יש בעיה.

הגדרות משמר:

  • מצב של זהירות, עירנות או מוכנות לנסיבות קשות
  • צפה על מנת להגן או לשלוט.

ה AIM 6-3-1 (h) (1) אומר (הדגשה שלי):

121.5 MHz ו- 243.0 MHz. לשניהם טווח מוגבל בדרך כלל לקו הראייה. 121.5 מגהרץ נשמר על ידי תחנות איתור כיוונים וכמה מטוסים צבאיים ואזרחיים. 243.0 מגה-הרץ נשמר על ידי מטוסים צבאיים. הן 121.5 מגהרץ והן 243.0 מגה הרץ נשמרים על ידי מגדלים צבאיים, מרבית המגדלים האזרחיים, FSS ומתקני מכ"ם. בדרך כלל יכולת תדר החירום של ARTCC אינה משתרעת על גבולות כיסוי הרדאר. אם ARTCC אינו מגיב כאשר קוראים לו 121.5 MHz או 243.0 MHz, התקשר למגדל הקרוב או ל- FSS.

121.5 נשמר גם על ידי אותו בחור שלא מהסס לרדיו "על המשמר!" כשמישהו משדר בטעות בשמירה.
* בהצלה * אמא עמי!
@rbp: * En garde * mom! (אבל אם אתה לא מדבר עם אמא שלך, אז זה: * En garde mon ami! *).
"הודו גולף ניינר-ניינר משדר במגן העיוור. התנתק! חזור, התנתק!"
@casey: [כאשר טייסים מקצועיים הם הכל חוץ מ-] (https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2017/july/pilot/turbine-on-guard)
#2
+11
voretaq7
2014-01-11 13:33:14 UTC
view on stackexchange narkive permalink

שתי סיבות:

ראשית, והכי רלוונטית כיום, כל המתקנים אמורים "לשמור" (לפקח) על התדר אם הם מסוגלים. מרבית מתקני ה- ATC ותחנות שירות הטיסות מפקחים על 121.5 מגה-הרץ, כמו גם מטוסי מטוס או מטוסים רבים עם שני מכשירי קשר. Lnafziger כבר נתן לך את פסקאות ה- AIM הרלוונטיות המדברות על כך.

שנית, "תדרי שמירה" במינוח רדיו כללי הם תדרים שיש להם הגנה נוספת ברצועה.
זה נעשה משתי סיבות: כדי למנוע מהשימוש בערוץ השמירה להפריע לערוצים אחרים, ו / או להבטיח שערוץ השומר יהיה תמיד ברור ושהערוצים הסמוכים לא "ידממו" ויהפכו אותו לבלתי שמיש. זה היה חשוב יותר בימי מכשירי הרדיו עם יישור תדרים לקוי של & - מכשירי רדיו מודרניים מדממים הרבה פחות, אך תדרים מסוימים עדיין ניתנים להגנה נוספת על הלהקה.

121.5 מגה הרץ בארה"ב נשמר בשני המובנים - מפוקח כפי שמתאר Lnafziger, והעניק הגנה על פס נוסף (50 קילוהרץ משני הצדדים, 121.425 - 121.475 מגה הרץ & 121.525 - 121.575 אינן שמישות לכל AC 90 -50).

כל עוד אתה מדבר על תורת הרדיו, לעתים קרובות גם לא ניתן לנסוע על תדר שמירה. כלומר, אם ATC משדר בתדר משני, מישהו שמשדר בתדר השומר עדיין יכול להישמע.
@Lnafziger Yup - הבנתי היא שרוב מתקני ה- ATC מוגדרים כך ש- 121.5 תמיד נשמע על ידי * מישהו * - בדרך כלל ברמקול של המתקן ו / או במעקב באוזניות על ידי כולם או במגזרים ספציפיים. (למתקנים ש * בכלל לא * מפקחים על 121.5 יש בדרך כלל הודעה על כך * איפשהו * - כמו "תדר המשמר 121.5 לא זמין במגדל" בהערות AFD)
#3
+8
ChrisW
2014-01-11 17:39:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אני תוהה אם זה מגיע מצרפתית, שם הפועל "שומר" פירושו "לשמור" או "לשמור" או "לשמור במילואים". תדר "שמור" פירושו אם כן "תדר שמור" הגיוני לחלוטין.

שים לב ש Mayday מגיע מצרפתית.

גוגל אומרת שהמילה שומר (לא רק מונח התעופה) מקורו בצרפתית * גרד * ו * גרדר *.
הופתעתי לגלות צרפתית באותן מילים אחרות שקשורות ל- 'Mayday' בוויקיפדיה: "pan pan", "sécurité", "silonce" וכו 'המונח "[להקת השומר] (http://en.wikipedia.org / wiki / Guard_band) "משמש גם ברדיו (כלומר, אינו בשימוש למניעת הפרעות).
צרפת הייתה די מעורבת בתעופה המוקדמת, אז זה כנראה קשור לזה!
סנפיר זנב המטוס וכו '
#4
+5
William Press
2015-11-26 05:22:58 UTC
view on stackexchange narkive permalink

מימי כקצין תקשורת של חיל הים, אם שמרת על תדר כגון 121.5MHZ, הותאם לך משדר לתדר זה וכן מקלט. אם פיקחת רק על תדר, היית מכוון אליו רק מקלט. לפחות פיקחנו על שניהם 121.5 ו 243.0 בכל עת שיצאנו לים.



שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...