שְׁאֵלָה:
לאחר נחיתת חירום, באילו נהלים על הטייס לנהוג?
Farhan
2013-12-20 00:58:49 UTC
view on stackexchange narkive permalink

במקרה של נחיתת חירום (לא קטלנית) על כביש / כביש מהיר או בשדה גדול, מה יקרה בהמשך?

  • האם צריך לפנות למשטרה?
  • האם יש לפנות לבעל מטוס ו / או לביטוח?
  • במקרה שנחיתה בכביש או בכביש מהיר, מה על הטייס לעשות?
  • במקרה של נחיתה ברכוש האישי של מישהו, מה צריך לעשות?
כללים ותקנות שונים במדינות / מדינות / תחומי שיפוט שונים, האם אתה שואל לגבי מדינה ספציפית או שאתה שואל באופן כללי?
ובכן זו שאלה של ידע כללי אבל אני מתעניין יותר בארה"ב.
(אני יודע שזו שאלה ישנה, ​​אבל ...) מנשק את האדמה.
במקרה זה, "תתעורר!" https://www.faa.gov/pilots/safety/pilotsafetybrochures/media/CObroforweb.pdf
ללבוש תחתונים נקיים?
שְׁלוֹשָׁה תשובות:
#1
+22
bwduncan
2014-01-03 01:14:25 UTC
view on stackexchange narkive permalink

הוצאות חוץ הן תופעה קבועה בעת גלישה חוצה-ארץ. במהלך תחרויות עם עשרות משתתפים, לא נדיר שכמה דאונים נוחתים בכל יום. מסיבה זו, בבריטניה לפחות, מלמדים את טייסי הרחפנים כיצד לנחות, ולחשוב על האירוע הזה בכל טיסה. רבים יחוו הפסקת קרקע עם מדריך לפני שהם הולכים לבד, וגישות לתרגול לתחומים הן דרישה לקבלת ההסמכה בין מדינות (חלק מתכנית הלימודים בבריטניה).

בפועל, אין הרבה מה לעשות אחרי הנחיתה שבוצעת להפליא. במדינות משפטיות נפוצות (כולל ארה"ב ובריטניה) על אדמות פרטיות אתה עובר על הסף, ובעל הקרקע יכול לבקש ממך לעזוב. כמובן שזו כבר כוונתך, אבל זה מסובך על ידי המכונה היקרה שהפקדת שם זה עתה. כל נזק שאתה גורם (או נגרם, בדרכך) הוא באחריותך. המטוס שלך עדיין שלך, ובעל הקרקע לא יכול למנוע ממך להסיר אותו. אם הוא מנסה, הוא אחראי על שמירתו ויהיה אחראי לכל נזק. הוא יכול לגבות תשלום סביר עבור זמנו והשימוש הבלתי מורשה בקרקע שלו, אך לרוב לא. יש בעלי קרקעות שמתנגדים לכך שחברות בלונים מקצועיות גובות סכומים גדולים בגין לקיחת מסיבות של שותי שמפניה לתחומיהן ורוצות לקצץ ברווחים. במקרה זה, הזכר לו שאתה אדם פרטי ושנחת שם מבלי להתכוון בשעת חירום.

אז התוכנית שלך צריכה להיות בעצם:

  • הפוך את בטוח למטוסים.
  • הודיע ​​למי שהיית לאחרונה בקשר איתו שנחת בשלום (ATC, או למטיילים האחרים שלך בתדרים משותפים).
  • מצא את בעל הקרקע, הסבר שאתה לא התכוונו לנחות שם, שזה חירום ושאתם מתכוונים לאחזר את הרכוש שלכם בהקדם האפשרי. השג אישור לכניסת רכבים לארצו.
  • צור קשר עם חבריך כדי להביא את הקרוואן, לגרור את המטוס ולנסוע הביתה.
  • קנה ארוחת ערב לחבריך.

אם התקרבת לשטחים או כבישים בנויים, קרוב לוודאי שמישהו יראה אותך והוא עשוי להתקשר לשירותי החירום בשמך. בבריטניה, NATS (שירות התעבורה האווירית הלאומי) מתאם עם המשטרה במקרים של הוצאת מטוסים. עליכם להתקשר לתא המצוקה והסטה שלהם (D&D) כדי ליידע אותם על המצב, גם אם אין נזק או פציעה.

אם בעל הקרקע מנסה לבקש את המטוס שלכם או להיות אגרסיבי, התקשרו למשטרה. היו מקרים שבהם בעלי קרקעות גרמו נזק לכלי טיס והשימוש היה אפשרי רק בגלל נוכחות שוטרים.

אם גרמת נזק כלשהו, ​​נסה להגיע להסכמה על העלות. לעתים קרובות, יבולים צעירים אינם נפגעים על ידי מטוסי נחיתה, ואם נחתתם ביבול ארוך, ככל הנראה אינכם מסוגלים לדון בפיצוי. שדות חרושים ושדות דשא נוטים יותר לפגוע במטוסים שלך מאשר להיפך.

הוצאות חוץ אינן סוף העולם. אם זה מדאיג אותך, מדוע לא לקפוץ למועדון הגלישה המקומי שלך ולקחת טיסה. רוב המדריכים ישמחו יותר להראות לכם את השדות המקומיים!

אני מניח שהבדל אחד כאן הוא שרחפנים נועדו להתבדל ולהתקרר. מטוס מונע עם מנוע מת עשוי להיות מסובך יותר להסרה.
אתה צודק, אבל בצירוף מקרים למדתי להטיס רחפנים מנועים ובמקרה היה לי תקלה במנוע ונחתתי בשדה! כמה מחברי הסינדיקט הגיעו בכביש עם החלקים הנדרשים והמטוס הוטס החוצה באישור בעל הקרקע. הביטוח שלנו אכן מכסה אחזור אם זה לא היה אפשרי, אך למעשה זה כנראה כרוך בקרוואן די גדול המסוגל לשאת את החלקים בבטחה ברגע שהוא נגרע.
#2
+22
Pondlife
2013-12-20 04:01:23 UTC
view on stackexchange narkive permalink

נראה כי ישנם שני חלקים לשאלתך. ראשית, אילו צעדים מעשיים אוכל לנקוט על הקרקע מיד לאחר הנחיתה? שנית, לאילו רשויות יש להודיע?

לנקודה הראשונה, יש פשוט יותר מדי תרחישים כדי לקבל תשובה אחת, אך בעיקרון עליכם לבדוק מיד אם יש פגיעות או נזק לרכוש ולהפעיל את שירותי החירום במידת הצורך. . לאחר מכן, אבטח את המטוס למניעת נזק נוסף, התקשר לחברת הביטוח שלך והודיע ​​על כך לבעל המטוס ובעל הנכס המקומי (לפי העניין). הייתי ממליץ גם להתקשר למשפחתך במקום לשמוע בחדשות הטלוויזיה שהיית "בנפילת נפילה".

ישנן אפשרויות דרמטיות יותר, כמובן: אם תעלה או נחת אזור מרוחק או במזג אוויר קיצוני אז הישרדות בפועל יכולה להיות בעדיפות הגבוהה ביותר שלך. אבל זה נושא ל אתר אחר.

לנקודה השנייה, לפחות בארה"ב ייתכן שלא תצטרך להודיע ​​לאף אחד. אם איש לא נפגע, שום דבר לא נפגע, ואף אחד מהתקריות הדורשות התראה מיידית לא התרחש (ראה 49 CFR 830.5 ו- AIM 7-6-2) אז אין דרישה חוקית להודיע ​​לכל אחד. הרשויות במקרה זה יהיו אגב ה- NTSB, ולא ה- FAA. ישנו דיון מפורט יותר בדרישות אלה כאן.

דאגה נוספת שאיני יודע דבר עליה היא אחריות ונושאים משפטיים אחרים. קבלת ייעוץ משפטי - למשל מחברת הביטוח שלך או AOPA - זה כנראה רעיון טוב בכל הנסיבות.

תשובה מעולה, גם פיצול נחמד כללי / ארה"ב
#3
+8
Krumelur
2013-12-20 01:05:36 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אתה מדבר במפורש על נחיתת חירום, לא על יציאה לשטח (כן, נראה שמילה זו באמת קיימת ...).

הנה התשובה שתקפה באירופה: במקרה חירום , יש ליידע את המשרד הפדרלי לתעופה. לאחר מכן הם יבדקו את התנאים. אם תתחיל לפני הסדר שלהם, זה יהיה מעשה פלילי.

אם זו הייתה נחיתה ביטחונית, תצטרך לבקש מבעל הקרקע אישור ותצטרך מישהו שצופה בזמן שאתה להמריא.

ולא, אינך צריך להודיע ​​למשטרה, אך בדרך כלל תעשה זאת.

מעולם לא שמעתי "החוצה", אני חושב ש"נחיתה מחוץ לשדה "או" מחוץ לנחיתה בשדה התעופה "הם שמות נפוצים יותר
תשובה יפה. הלוואי שיכולתי לסמן גם את זה כתשובה.
"הוצאת חוץ" הוא המונח המשמש בגלישה. זה מתאר אירוע שגרתי יחסית, אם לא מכוון לחלוטין, שקורה כאשר טייס רחפן כבר לא יכול להישאר בקומה. "מחוץ לשדה" או "מחוץ לשדה התעופה" הם ביטויים שנשמעים כמו טייס כוח המדבר על אירוע שונה למדי: או חירום, או קריאה יוצאת דופן לנחות במקום כלשהו שאין שדה תעופה.
בארה"ב המריאה אנו קוראים לזה "נחיתה"


שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...