שְׁאֵלָה:
האם יש תדר חירום ייעודי?
ppp
2014-01-10 07:53:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

לסיירת החוף יש תדירות ייעודית למקרי חירום שיש לעקוב אחריה כמעט בכל השעות, וגם אם אני זוכר, הייתה לה "תקופה דוממת מתה" לתעדף את כל מצב החירום שידווח עליו. האם יש תדר ייעודי לתעופה? או שמא יישלחו רק MAYDAY לתדר ה- ATC הסטנדרטי?

בהנחה שאתה מדבר על תקשורת מילולית זו התשובה הטובה ביותר [למטה] (http://aviation.stackexchange.com/a/813/391). עם זאת, ככל שתדרי חירום באופן כללי ישנם אחרים כגון 406.0-406.1mhz המשמש ל [משדרי איתור חירום] (http://www.sarsat.noaa.gov/emerbcns.html). הם נותנים [קוד זיהוי] ספציפי (http://www.law.cornell.edu/cfr/text/47/87.199) שהוקצה על ידי [NOAA] (http://www.sarsat.noaa.gov/emerbcns.html ) שניתן לאסוף באמצעות לוויין כדי לסייע בזיהוי קריסות וגם במאמצי חיפוש והצלה.
זכור לרטוט 7700 במידת הצורך. אם שום תדר לא יעבוד עבורך, אז 7600 (תקן ICAO לאובדן comms).
שֵׁשׁ תשובות:
#1
+26
egid
2014-01-10 08:02:47 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אם טייס כבר מדבר עם ATC (או מפקח על תדר) עליו להמשיך להשתמש בתדר זה לכל מצב חירום או מצב לא תקין.

אם הם אינם מקבלים כרגע שירותי ATC או ב- ATC תדירות, נסה להשתמש ב 121.5. ספקי ATC רבים ומטוסי נוסעים עוקבים עוקבים אחר תדר זה ויכולים להעביר או לספק סיוע.

AIM (6-3-1) של ה- FAA מתאר שימוש חירום ב- 121.5 בארצות הברית:

ח. למרות שתדירות השימוש או תדרים אחרים שהוקצו על ידי ATC עדיפים, ניתן להשתמש בתדרי החירום הבאים לתקשורת מצוקה או דחיפות, במידת הצורך או הרצוי:

1. 121.5 מגה הרץ ו 243.0 מגה הרץ. לשניהם טווח מוגבל בדרך כלל לקו הראייה. 121.5 מגהרץ נשמר על ידי תחנות איתור כיוונים וכמה מטוסים צבאיים ואזרחיים. 243.0 MHz נשמר על ידי מטוסים צבאיים. שניהם 121.5 מגהרץ ו 243.0 מגה הרץ מוגנים על ידי מגדלים צבאיים, רוב המגדלים האזרחיים, FSS, ומתקני מכ"ם. בדרך כלל יכולת תדר החירום של ARTCC אינה מתרחבת עד למגבלות כיסוי המכ"ם. [הדגשה שלי] אם ARTCC אינו מגיב כאשר קוראים לו 121.5 MHz או 243.0 MHz, התקשר למגדל הקרוב ביותר או FSS.

ואם אתה רחוק מספיק מה- ARTCC הקרוב ביותר כדי לתקשר באמצעות HF, תדר השומר לנסות הוא 2.182 מגה-הרץ.
#2
+19
Bret Copeland
2014-01-10 07:57:34 UTC
view on stackexchange narkive permalink

כן, תדר החירום של המטוס (שאנו מכנים לעתים קרובות "שומר") הוא 121.5 מגהרץ.

זה מנוטר על ידי מגדלי בקרה ותחנות שירות טיסה רבות. בדרך כלל הוא מנוטר על ידי מטוסים בטיולי שטח (במיוחד מטוסי נוסעים). מדי פעם תשמע ATC מבקש ממטוס לנסות ליצור קשר עם מטוס אחר "בשמירה" בניסיון להעביר הודעה למטוס שאיבדו איתו קשר.

עם זאת, אם אתה נמצא כרגע בתקשורת. עם ATC בתדר אחר, או שיש תדר בו אתה יודע שתוכל להעביר את מצוקתך והוא יישמע, עליך להשתמש בתדר זה במקום זאת, מכיוון שאין שום התחייבות שההודעה שלך תישמע ב 121.5 בכל אזורי הארץ /world.

ELT ישנים יותר (משדר איתור חירום) העבירו גם צליל מסוג סירנה בתדר זה כאשר הם מופעלים ש נשמע כך.

בנוסף, הוא משמש כתדר יירוט. במילים אחרות, אם יירטת מטוס קרב, מוטב שתקשיב ב 121.5 לכל הפקודות שהם נותנים לך.

ככל הנראה ATC יבקש ממטוסים אחרים להעביר הודעות למטוס שאינו מגיב בתדר הנוכחי, מכיוון ששני המטוסים אמורים לפקח על כך. המשמר משמש רק לעיתים רחוקות למטרה זו ולא מתקן. הודעות אלה כוללות בדרך כלל את ההוראות ל'אבודים '(לא לדבר על ניווט) לבצע צ'ק-אין בתדר אחר מכיוון שהם נמצאים מחוץ לקו הראייה (תקשורת VHF) או טווח משדר המקלט לתדר ATC זה.
@Falk זה נכון, והמצב הנפוץ יותר. אמרתי _ידי פעם_ כי שמעתי שזה קורה מדי פעם.
אין דאגות, אני רק רוצה להוסיף את זה מכיוון שהשומר כבר 'מתעלל' בתדירות גבוהה מדי ואני רוצה להימנע מכך ככל האפשר. כל מה שאני מקבל בשמירה מקבל את כל היכולת שלי אני לא צריך להטיס את המטוס בפועל. אם תחנת השידור עשויה להיות רחוקה יותר, חלקים מצ'ט פשוט יכולים להישמע כמו שיחת חירום וכנראה שאני לא היחיד שעוקב בקפידה אחר .5 ואולי שוכח משהו שהוא עמד לעשות (חלקם כמעט הגרועים ביותר). המקרה - המקרה הגרוע ביותר יהיה לשמוע שיחת חירום ולחשוב שזה אחד מפגיעות השמירה האלה)
@Harv זו שאלה נפרדת. אם ברצונך לשאול אותו באתר, אנא אל תהסס.
אלא אם כן אתה טס מספיק טוב כדי להתחמק ממטוס קרב (לא קשה).
@Cloud אני לא בטוח שהמטוס הממוצע שלך זריז מספיק כדי להימנע ממטוס קרב, אני לא חושב שהם שולחים מטוס קרב נגד מטוסים איטיים יותר (אלה מוכיחים פחות סיכון ו- AFAIK עפים לאט יותר ממהירות הדוכן של רוב מטוסי קרב), ובדרך כלל זה לא מטוס הקרב אלא הטילים שלהם אתה צריך להיזהר מהם.
#3
+6
Philippe Leybaert
2014-01-10 07:59:32 UTC
view on stackexchange narkive permalink

ככלל, הכרזה על מצב חירום צריכה להיעשות בתדירות שאתה מתקשר אליה כרגע. עם זאת, יש תדר חירום ייעודי כפי שאמר ברט (121.5 מגהרץ), שהוא זהה בכל העולם. בדרך כלל משתמשים בו אם אין תגובה ממתקן ה- ATC שאיתו התקשר הטייס.

בתא תאי זכוכית רבים יש אפילו קיצור דרך להתכוונן לתדר החירום. לדוגמא, בציוד Garmin כמו G1000 ו- G530 / 430 עליכם ללחוץ והחזק את מקש "הכפכף" למשך 2 שניות והוא יכוון עבורכם אוטומטית 121.5.

#4
+5
200_success
2014-01-10 13:19:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

לקנדה נהלים דומים לארה"ב. מתוך המדריך למידע אווירונאוטיקה של תעבורת קנדה, בקטע COM:

5.11 תקשורת חירום

[...]

השידור הראשון של קריאת המצוקה וההודעה על ידי מטוס צריך להיות בתדר האוויר לקרקע שהיה בשימוש באותה עת. אם המטוס אינו מצליח ליצור תקשורת על התדר שבשימוש, יש לחזור על קריאת המצוקה וההודעה בתדר הקריאה הכללי או בתדר המצוקה 3 023.5 קילוהרץ, 5 680 קילוהרץ, 121.5 מגה הרץ, 406.1 מגה הרץ, או בתדר מצוקה אחר הזמין, כגון 2 182 קילוהרץ, במטרה ליצור תקשורת עם כל תחנת קרקע או השירות הימי.

#5
+5
Mark
2014-10-18 02:59:31 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אם יש לך שני מכשירי רדיו, מומלץ לפקח על 121.5 ברדיו השני שלך. ניתן להגדיר את עוצמת הקול מעט נמוכה מהרדיו הראשי אליו אתם מאזינים.

פעולה זו מאפשרת לך לשמוע ELT (זכור כי ה- ELT הישנים אינם מנוטרים יותר על ידי לוויינים - רק אלה של 406) אז אם אתה שומע ELT אתה יכול להודיע ​​על כך ל- ATC והם יכולים לחקור אותו. זה עזר ליותר מטייס אחד שהופלה.

כמו כן, אם אתה טס ב- VFR ומתקרב ל- TFR, או למרחב אווירי מוגבל אחר, ייתכן שתקבל עיוור בטלפון 121.5 ונתן את עמדתך, כיוון הטיסה. , וקריאת גובה יחד עם אזהרה שאתה עומד להיכנס, או שנכנסת למרחב אווירי מוגבל. שיחה זו עשויה למנוע ממך הפרה.
אם אתה נמצא במרחב האווירי המוגבל, השיחה תכלול כיוון ליציאה מהמרחב האווירי ובדרך כלל תדירות ליצירת קשר לקבלת הוראות.

כולנו צריכים לעזור ולהיזהר אחד בשני. אם תעשה זאת מספיק זמן תוכל להתקשר בטלפון 121.5 בטעות. באותה תקופה כל האנשים שלעולם לא עושים טעויות יצביעו בפניכם. רק זכור, על ידי פיקוח על 121.5 אתה יכול לשמור על עצמך להישאר מחוץ לצרות ולעזור למישהו אחר שחווה צרות.

#6
+4
usernumber
2014-10-18 06:26:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

121.5 מגהרץ הוא תדירות המצוקה האזרחית הבינלאומית. הוא יועד לתקשורת חירום על ידי הסכם בינלאומי.

נספח 10 של ICAO, כרך V, סעיף 4.1.3.1.1 קובע כי תדר 121.5 מגה-הרץ "ישמש רק למטרות חירום אמיתיות" המכסה את הפעילויות הבאות:

  • טיפול במצבי חירום;
  • תקשורת אווירית עם מטוסים עם כשל בציוד מוטס;
  • פעולות חיפוש והצלה ו הפעלת משדרי איתור חירום (ELT); ו
  • שיטור / פעולת יירוט אווירית.


שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...