שְׁאֵלָה:
מה קורה כשמטוס נפגע מברקים?
Lnafziger
2014-01-11 12:33:39 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אני יודע שהם מאשרים מטוסים לפגיעות ברק (לפחות חלקם בכל מקרה), אך האם זה גורם נזק למטוס או לאלקטרוניקה? האם יש בדיקות נדרשות אם מטוסים נפגעים מברק?

Airplane being struck by lightning

https://www.youtube.com/watch?v=036hpBvjoQw
שְׁלוֹשָׁה תשובות:
#1
+27
Qantas 94 Heavy
2014-01-11 13:35:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

הרוב המכריע של המטוסים דורשים בדיקה, החל מסינגלים קטנים מססנה ועד מטוסי מטוס של בואינג. בדרך כלל, הם דורשים לכל הפחות:

  • בדיקה ויזואלית של המטוס מפני נזק, במיוחד באף, בחלק הזנב ובקצות הכנפיים. לרוב הפגיעה נראית בקלות כסימני "צריבה" או שחיקה של חלקי העור.
  • בדיקת מערכות התקשורת / ניווט, הן מבחינה חזותית והן מבחינה פונקציונלית
  • יש להסיר בדיקה של כל אוויוניקה, כולל מערכות GPS
  • מדחף ולבדוק על ידי A / P לאיתור נזק
  • יש לבדוק את המנוע בהליך דומה לזה הבאות:

    1. הסר את המנוע מהמטוס ופירק אותו.
    2. בדוק את המנוע לאיתור נזקי חץ וקשת בארכובה, מיסבים ראשיים, משקולות נגד, אונות גל זיזים, מיסבים , שיניים הילוכים וכל חלקים אחרים החלים על המנוע שלך. יש להתנתק מחלקים מגנטיים בהתאם להליך הספציפי במדריך שלך.
    3. מדוד זה את זה כדי לוודא שהוא נמצא בסבילות המנוע שלך.
    4. הרכיב מחדש ואז התקן את המנוע.
  • (תלוי בחברה) שלח דוח מכת ברק ליצרן שלך

  • אישור המצפן בטווח של 10 מעלות אחר (מחמיר לביצוע פעולות ראות נמוכה) לאחר סיום עבודות תיקון / בדיקה

מקורות:

10 מעלות? זה נראה כמו הרבה שגיאות פוטנציאליות
@raptortech97 זה בתוך מה שאתה כותב על המסלולים, ובוודאי בתוך מה שטייס צריך להיות מסוגל לתקן בעת ​​נחיתה באמצעות מצפן.
האם טייס מתוודע אם המטוס נפגע מברק?
תשובה זו די מפספסת את הדברים המעניינים. איך זה נראה ונשמע?
#2
+15
Terry
2014-01-12 23:58:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

הפעם היחידה בה הוכה ברק בוודאות (שם עם כמה פעמים אחרות שתהיתי אם יש לי) הייתה בססנה 310. הכל עבד אחרי השביתה. עם זאת, בדיקה של המטוס לאחר מכן הראתה שהקצה האחורי מאוד של מיכל הקצה הימני נמס ואז נפתר.

להבנתי, מטען ברק בדרך כלל "זורם" סביב החלק החיצוני של המתכת. מטוסים.

האם הם היו צריכים לתקן את המטוס? אם כן, במה היה מעורב?
@Lnafziger לא, שום דבר לא נמצא חוץ מנקודת האלומיניום שנמנעה ללא ספק. הקצה האחורי של מיכל הקצה היה קצר מעט יותר ממה שהיה.
#3
+10
fooot
2015-01-07 04:46:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

מטוסים נועדו לעמוד בפני מכת ברק, מכיוון שהם צפויים לחוות זאת בשירות. המטרה היא להוביל את הזרם דרך המטוס תוך מינימום נזק שייגרם.

חלקי מתכת הם מוליכים באופן טבעי, אך חומרים מרוכבים זקוקים לשכבה מוליכה כגון רשת מתכת שנוספה כדי להוביל את הזרם. החלקים צריכים גם להיות מחוברים, או שהזרם יתקדם על פני הפער, ואולי יפגע בשני החלקים או יצית אש. חיבור זה יכול להיות באמצעות מחברים המותקנים כראוי כמו ברגים או מסמרות, או באמצעות מגשרים מקשרים.

מערכות דלק וחשמל במטוס דורשות התייחסות מיוחדת. במיכלי הדלק יש לחבר חלקים היטב ללא מרווחים כדי למנוע ניצוצות העלולים להצית אדי דלק. על מערכות חשמל להיות מבודדות במידה מספקת כדי למנוע מזרם ברק לפגוע בהן.

כפי שמראה מידע זה של בואינג, ההגנה הנדרשת תלויה גם במיקום במטוס. חלקים שונים בדרך כלל חווים מכת ברק בדרכים שונות, וזקוקים לגישות שונות בעיצוב.

דף בואינג כולל גם תרשים זרימה להחלטה האם יש צורך לבדוק מערכת לאחר מכת ברק. אם המערכת לא הייתה בשימוש לאחר השביתה, יש לבדוק אותה. אם נעשה שימוש במערכת לאחר השביתה, יש לבדוק זאת רק אם היו חריגות במערכת בטיסה או שיש נזק ליד האנטנות של אותה מערכת.



שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...