שְׁאֵלָה:
מה על טייס לעשות אם הוא מרגיש ישנוני?
Hash
2013-12-27 17:49:35 UTC
view on stackexchange narkive permalink

מה על טייס של כל מטוס נוסעים מסחרי גדול לעשות אם הוא מרגיש ישנוני?

מהו הזמן המקסימלי ביום בו הטייס רשאי לשלוט במטוס?

באשר לאיזו מדינה / תקנות אתה שואל לגבי הזמן המקסימלי ליום בשאלתך?
במהלך הצטברות מגן המדבר בתחילת שנות ה -90, אף שהתקנה הבינלאומית של ה- FAA אמרה שלא ניתן לתזמן ליותר מ -12 שעות טיסה בכל תקופה של 24 שעות, אך הכלל התעלם. הייתי קפטן 747 שהטיס מטוסי הובלה, וכקפטן ותק נמוך ניהלתי את בריסל לרוץ סעודי. תשע שעות למטה, פריקה ו -9 שעות אחורה, כך שלעתים קרובות עברנו את 12 בשעה 24. התעייפנו מאוד, אבל לא הייתה לנו גישה לכדורי הכדור של חיל האוויר. (דקסטרומפטמין כזכור), וגם אם היינו עשינו, היינו בסיכון לבדיקת סמים.
בצוות של שלושה אנשים זה היה מקובל למדי שיש אדם אחד שישן, ולא כל כך חריג ששניים נרדמים. לא חוקי, אבל מעשי.
היה [אירוע בשנת 2012] (http://avherald.com/h?article=451572e0) שבו טייסים הכריזו על PAN וביקשו נחיתה אוטומטית, משום ששניהם הרגישו עייפים.
לפני שנים רבות ATC השתמשה ב- SELCAL של מטוס כדי להעיר טייסים שעוברים יתר על המידה, אני חושב, בסן פרנסיסקו. זה מהזיכרון, אבל כשחיפשתי את זה בגוגל נתקלתי במופע האחרון הזה מהודו http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2008-06-26/india/27760600_1_selcal-dubai-jaipur-mumbai- תנועה אווירית
שתיים תשובות:
#1
+22
James
2013-12-27 22:16:57 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אם טייס אינו נח מספיק בכדי להפעיל את המטוס בבטחה, עליו לא לטוס. אם טייס טס ונרדם, עליו לצאת עם טייס אחר או לנחות.

תקנות ה- FAA הנוכחיות לטיסות פנים בדרך כלל מגבילות את הטייסים לשמונה שעות זמן טיסה במהלך 24 שעות.

עבור חיל האוויר, תקופות חובת הטיסה בפועל משתנות בהתאם למטוס. סוג ומשימה, אך אנו נדרשים לנוח 12 שעות של צוות עם אפשרות למנוחה של 8 שעות ללא הפסקה לפני הטיסה.

תוכלו לקרוא את גיליון העובדות של ה- FAA על זמן טיסה, מנוחה ועייפות פיילוט. כאן.

אני מאמין שהמגבלה של שמונה שעות היא רק לפעילות מסחרית.
זה אולי השתנה מאז שפרשתי, אבל כשטסתי נראה שאני זוכר שההגבלה של 8 שעות הייתה כלל מקומי. השלטון הבינלאומי היה אז 12 שעות.
אני חושב שמגבלות השעות קשורות לגודל הצוות? כמו, אתה צריך שיהיה לך צוות של 3 אנשים למשמרת של 12 שעות (אז יש לך גיבוי). אבל אני באמת לא יודע, פשוט חשבתי שקראתי את זה איפשהו ...
#2
+19
abelenky
2014-01-19 01:01:04 UTC
view on stackexchange narkive permalink

הדבר הראשון שטייס צריך לעשות אם הוא מרגיש ישנוני הוא בדוק את חיישן ה- CO . ישנוניות היא הסימן הראשון להרעלת פחמן חד חמצני. בדיקת הרעלת CO אורכת שנייה בלבד, וניתן למתן אותה ולתקן אותה בקלות.

הערה: כנראה ש Oximeter Pulse לא מצביעים על בעיית הרעלת CO.

אני מקווה שזה לא הרעלת CO, והם פשוט השתתפו זמן רב בלילה הקודם.

נקודה טובה. הנה גיליון הבטיחות של ה- FAA בנושא הרעלת CO. http://www.faa.gov/pilots/safety/pilotsafetybrochures/media/CObroforweb.pdf
שים לב שהאוקסימטר הדופק הסטנדרטי אינו מגלה הרעלת CO. ברור ש- CO ו- O2 בדם נראים זהים לאוקסימטר הדופק.
@SkipMiller: לא ידעתי את זה, אבל זה נראה חשוב מאוד! תודה. * (עריכת תשובה) *
מעולם לא ראיתי מטוס גדול או טורבינה עם חיישן CO גלוי לצוות הטיסה.
בדרך כלל הרעלת CO אינה מוגבלת לתחושה עייפה; הסימפטומים הם תחושת חולה פיזית יותר, כלומר בחילות, כאבי ראש, סחרחורות וכו '.


שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...