שְׁאֵלָה:
מה עליכם לעשות אם אתם נאלצים להיכנס למרחב אווירי מוגבל או אסור?
Qantas 94 Heavy
2014-01-14 17:11:07 UTC
view on stackexchange narkive permalink

ככל הנראה, גם אם הכרזת על מצב דחוף או מצב חירום, אינך יכול להיכנס למרחב אווירי מוגבל או אסור, ואולי ATC לא תוכל לפנות אותך לאזור. אז השאלה שלי:

אם היה לך מצב קשה על מטוס (נניח ציפוי קשה) ושטח גבוה (אני יודע, כנראה שלא תכננת) לכל הכיוונים למעט שטח אווירי מוגבל או אסור, מה עליך לעשות כדי לוודא שאנשים מודעים למצבך ויכולים לנסות למזער את הסיכון בכך?

הצהרת אחריות: לא טייס אמיתי. הייתי עושה squawk 7700, אסביר את המצב ל- ATC ואאסוף עדויות רבות ככל האפשר (תמונות וכו ') כדי להוכיח שאתה נאלץ להיכנס למרחב האווירי המוגבל / אסור.
זה כנראה יהיה רק ​​בעיה כשאתה נמצא במטוס פרטי קטן, שבו אכן השטח משחק תפקיד. ואז המקרה היחיד הוא להסביר את הבעיה שלך כמה שיותר ברורה, ואכן לצלם.
אני מסכים עם החלק ללא תמונות. בשעת חירום יש לך כבר ידיים מלאות. דאגה לנושאים משפטיים כאשר אתה בטוח בשטח!
בתור PIC אתה יכול לסטות מכל תקנה של FAA במידת הצורך כדי לשמור על בטיחות הטיסה. כמו התגובות לעיל והתשובות למטה, התמודד תחילה עם הישארות בחיים. יתכן שתיירט אותך ואולי יתקבל בברכה עם אקדחים על הקרקע, אבל אתה תהיה בחיים. לאחר מכן יישארו לך שנים נוספות בחיים שלך להתמודדות עם הניירת והקרבות המשפטיים האפשריים. אני אגיד שאכן קיבלתי שירות עדיפות ומסיבת ברכה לכישלון מכשירים ב- IMC, זה הסתכם בשיחת טלפון שהסתיימה ב"עשית את הדבר הנכון להכריז. " (לא היה שטח אווירי מוגבל, אלא רק מחלקה ג ')
@p1l0t זכור כי לעתים קרובות מאוד שימוש במרחב האווירי המיוחד (אזור מוגבל ואסור במיוחד) נשלט על ידי סוכנויות שאינן ה- FAA. וסוכנויות אלה לא תמיד מסכימות עם דברים כמו רשות החירום של ה- PIC.
כן זה נכון, רק בגלל שאתה לא מוותר על תעודת הטייס שלך לא אומר שאתה לא יכול להיעצר, להטיל קנס או להיכלא על ידי הסוכנות השולטת או הרחבת סמכותם.
@Lnafziger כמובן, חשבתי לצלם אם המצב מאפשר זאת. לא סביר, אני יודע. קראתי על חוויית RTO לפני זמן מה ונזכרתי שהטייס צילם כמה תמונות ללוח המפסקים כדי לתעד את התקלה שגרמה ל- RTO.
@orique כן, זה רעיון מצוין, אבל הוא היה על הקרקע אחרי שסיום החירום אז! :-)
שתיים תשובות:
#1
+26
Lnafziger
2014-01-14 19:05:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

גם אם ATC לא יכול לתת לך כחוק הרשאה להיכנס למרחב אווירי אסור (הם אגב לפעמים יכולים לעשות זאת עבור שטח אווירי מוגבל), אם תצהיר על מצב חירום הם עדיין יתואמו עם הסוכנות השולטת אשר יעזור לשמור על בטיחותך.

Squawk 7700, טס הכי גבוה שאפשר, הדלק את כל האורות שלך, שדר את הכוונות שלך ב- 121.5 אם אתה לא מדבר עם ATC, ואל תבצע צלילות פתאומיות לעבר הקרקע / הבניינים, וכו 'כל זה יעזור להראות שאתה לא מנסה "להתגנב מתחת לרדאר" ויכול רק לשפר את המצב שלך.

אל תתפלא אם אתה יורט, וודא שאתה מדבר איתם ב- 121.5 אם כן. דע את הליכי היירוט שלך (סעיף 5-6-2) ובצע אותם בדיוק. סביר להניח שהם ינסו לעזור לך כמה שיותר. עדיין תעמוד בפני המון שאלות וכנראה אפילו פעולה של תעודה כשאתה עולה על הקרקע, כי כפי שאמרת, תכנון לקוי אינו תירוץ ....

כמו כן, זה חל בארה"ב. כמה מדינות אחרות (אולי קובה, איראן וכו ') נוטות להיות רגישות הרבה יותר לנושאים כאלה ועשויות "לירות קודם ולשאול שאלות אחר כך".

_ מדינות אחרות (אולי קובה, איראן וכו ') עשויות "לירות תחילה ולשאול שאלות אחר כך". /en.wikipedia.org/wiki/Iran_Air_Flight_655) ב- 3 ביולי 1988 * באותו אופן * שכתבת על איראן. צר לי מאוד על שיקול דעתך החד צדדי.
@Mostafa זה היה אירוע נורא, אולם התשובה שלי התייחסה באופן ספציפי למרחב אווירי מוגבל ואסור בארה"ב. הייתי ** מתאר לעצמי ** שרוב המדינות במזרח התיכון יהיו הרבה פחות סובלניות למצב שהוא שואל עליו מאשר כאן * בארצות הברית היבשתית * וזה מה שתיארתי בתשובתי. אתה לא מסכים?
@Mostafaııııııııııııııııııııı: זו אכן הייתה טרגדיה איומה. מעניין לציין כי רשמי הנתונים המשולבים לא הסכימו עם עדות עד הראייה. המדיניות הייתה לעשות דבר כזה. עכשיו, מה המדיניות באיראן או בעירק?
#2
+14
Skip Miller
2014-01-14 20:55:20 UTC
view on stackexchange narkive permalink

תעוף, נווט, תקשר. בסדר הזה.

ראשית, פתר את מצב החירום בטיסה. אם זה באמת אומר לחדור למרחב האווירי אסור או מוגבל, עשה זאת.

שנית, נווט ליציאה מהמרחב האווירי האסור או המוגבל בהקדם האפשרי.

שלישית, תקשר ל- ATC מה אתה עושה ולמה. עקוב אחר ההוראות שניתנו אם אינן מתנגשות עם בטיחותך.

לבסוף, כשאתה בשטח, הגש דוח ASRS של נאס"א. הסבירו מה / איפה / למה. תמונות וכו 'לתיעוד זה רעיון טוב אבל לא בטיסה. יש לך מצב חירום ... בשביל מה אתה מתעסק עם מצלמה? קח אותם על הקרקע. אם יש לכם זמן לצלם תמונות בטיסה (ציפוי) ניתן להשתמש בהן אלא אם כן יש לכם מטוס מוסמך לטיסה בתנאי ציפוי.



שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...