שְׁאֵלָה:
האם אני זקוק לאישור מפורש כדי למונית על מסלול לא פעיל?
Tom
2020-04-26 22:07:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

קיבלתי הוראות מוניות מהקרקע בשדה תעופה מסוג D בארה"ב באופן הבא (הייתי ברמפה): מונית למסלול 04, ימינה על בראבו, שמאלה ב -10, ימינה על אלפא ( לא ניתנה אישור מפורש או החזקת הוראות קצרות ל -10). 10 היה מסלול לא פעיל שחצה את 04 עם מסלול המונית אלפא מכובה לפני הצומת עם 04. החזקתי מעמד כשהגעתי לסף 10 וביקשתי אישור למונית על המסלול. הבקר עקב אחרי ש מונית הושארה ב -10, ימינה באלפא , אך שוב לא אישור מפורש להיכנס למסלול הלא פעיל שבנקודה זו אני מונית לפי ההוראות. השאלה שלי היא האם הייתי צריך לבקש אישור למונית על המסלול בהתחשב בהוראות המקוריות לעיל?

ברוכים הבאים לתעופה. SE! יהיה הרבה יותר קל לעקוב אחר שאלתך אם תוכל לספר לנו איזה שדה תעופה, ורצוי לכלול תרשים שדות תעופה. לשאלות בנוגע לתקנות ונהלים, אנא ספר לנו תמיד באיזו מדינה אתה נמצא. [הסיור] עשוי להועיל לקבל מידע נוסף על אופן הפעולה של אתר זה.
האם היו איקסים מצוירים על המסלול?
לא אם אתה [סנאטור ארה"ב] (https://www.politico.com/story/2011/04/report-inhofe-landing-plane-scary-053250).
תודה לך @Pondlife! לא רציתי לפרסם את שדה התעופה הספציפי מטעמי פרטיות, אז ניסיתי להבהיר אותו ככל האפשר בלי תרשים. כן ערכתי עבור מיקום המדינה לפי הצעתך.
לא היו איורים מצוירים על המסלול. הוא לא היה סגור; פשוט לא פעיל.
שתיים תשובות:
expeditedescent
2020-04-26 22:54:59 UTC
view on stackexchange narkive permalink

כן, אתה צריך הוראות מפורשות (לא אישור) כדי לנסוע ב מסלול כלשהו - וקיבלת אחת!

הבקר אמר לך אל "מונית על [מסלול] 10" שזה בערך מפורש כפי שהוא מקבל. אם הוא לא היה רוצה שתנסו על המסלול, הוא היה אומר לכם במפורש להחזיק מעמד ממסלול 10. שימו לב שזה לא ממש משנה אם המסלול "פעיל" או לא. בעיני ATC, מסלול מסלול הוא תמיד מסלול מסלול. אל תצפה מהבקר לומר משהו כמו "פינה להיכנס למסלול xx" - כי זה לא אישור, אלא הוראה. הביטויים המשמשים יהיו בנוסח "היכנס למסלול xx", "מונית על המסלול xx", "חוצה מסלול xx" וכו '- מעולם לא "מסומן". הפעם היחידה שתשמע "פינוי" ו"מסלול "באותו משפט היא באישור המראה או אישור נחיתה.

עם זאת, עשית בדיוק את הדבר הנכון. אם יש ספק, עצור ושאל. במיוחד כשמדובר במסלולים, אם יש ספק, לעולם אל תניח שקיבלת הוראה להיכנס למסלול. פלישות מסלול מסוכנות מאוד, והבקר מעדיף להבהיר הוראה במקום להסתכן בהתנגשות.

למרות שזה לא "אישור", כאשר ATC נותן הוראה כמו, "חוצה מסלול 21", תגובת הטייס הנפוצה "מוסרת על פני מסלול 21". (זה אולי לא ניסוח נכון, אבל אני כן שומע את זה הרבה)
אדמת FAA נהגה לאפשר מעבר על מסלול "לא פעיל" ללא הוראה מפורשת. זה השתנה לפני מספר שנים, אך הבלבול לגבי הכללים החדשים נמשך, אפילו בקרב מדריכים.
וכאשר אתה מקבל הוראות לכניסה למסלול, על הקריאה שלך לכלול את ההוראה ואת סימן הקריאה המלא שלך (לא מקוצר).
Dean F.
2020-04-27 00:08:17 UTC
view on stackexchange narkive permalink

ג'יי הוגארד צודק. ב" FAA-land "אתה זקוק גם לאישור מ- ATC כדי להיות על מסלול מסלול ללא קשר אם אתה נמצא במטוס או לא. אינך צריך לשמוע את המילים "נקה" או "נקה".

בדרך כלל ההנחיה שתקבל תהיה "לחצות", "מונית", "מונית אחורית" או "בשורה וחכה". אפילו שמעתי את "עשה 180" כנראה לא סטנדרטי. אם ATC לא רוצה שתיכנס למסלול ההמראה, הם בדרך כלל אומרים "החזק", "החזק ב" או "החזק קצר". מניסיוני, זו תהיה ההוראה האחרונה במחרוזת ההוראות שלהם.

הם בדרך כלל יעכבו עם מתן הוראות נוספות עד שהם מוכנים לפנות אותך בכניסה למסלול. אני מאמין שזה לא תמיד המקרה. ATC עשוי להיות רשאי לתת לך הוראות בשלמותן בפעם הראשונה כדי לאפשר לך לרשום אותן לפני תחילת המונית שלך. עדיין באחריותך לעצור את המטוס שלך בכל מקום בו הם אמרו לך להחזיק עד שיסלקו אותו כדי להמשיך. מסלול עד שהם קיבלו אישור עבורנו לעבור ברגל. אין כמו לבהות במטה של ​​חברת Southwest Airlines 737 בהמראה שמגיע אליך מעל 100 קשר (למעשה קרה). מנועים אלה נמוכים הרבה יותר לקרקע מאשר C130. לא חשבתי על דוחות פלישת מסלול כאשר הכנף עברה מעל ראשנו.

הערה צדדית, אבל מדוע הם בכלל יאפשרו לקפוץ מצנח מעל שדה תעופה פעיל? זה פשוט נראה כמו רעיון גרוע מטבעו ...
@DarrelHoffman - עשינו את זה די הרבה בשדות תעופה צבאיים, בשדות תעופה אזרחיים / צבאיים משולבים / מעורבים ושדות תעופה מסחריים קטנים יותר (רק במהלך מופעי אוויר). לוקח רק 5 דקות עד ש- FAC / TAC / בקר חיל האוויר או Pathfinder של הצבא (בעבר) לוקח שליטה מוחלטת במרחב האווירי לקפיצה. ורק 2 דקות ליציאה בפועל של אלמנט חיילים בגודל מחלקה מ- C141. לאחר מכן, השליטה בשדה התעופה מוחזרת לתנועה סדירה. צנחנים נוטים להימנע ממסלול האספלט הקשה במידת האפשר, ולנחות בכמות גדולה של דשא.
@DarrelHoffman - מעט לפני זמני, הם עשו את זה "סתם סיבה".


ⓘ
שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 4.0 עליו הוא מופץ.
Loading...