שְׁאֵלָה:
האם ישנם מטוסים עם מערכת בלימת גלגל אף?
Falk
2014-01-17 05:27:03 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אני די בטוח שאין כלי טיס המצויד בבלם על גלגל האף, אולם שניים מעמיתיי חושבים שאולי היו. יש? אנא אל תשקול מטוסים עם גלגל זנב, רחפנים, מטוסי ניסוי או מטוסים המשמשים לבדיקת טיסה (מטוסים מוסמכים בלבד).

חָמֵשׁ תשובות:
#1
+24
Force
2014-01-17 05:41:41 UTC
view on stackexchange narkive permalink

ישנם לא מעט 727 שלמעשה היו בלימת גלגל אף, אולם הם השתמשו בו רק בכוח בלימה מרבי. (כמו כן הם הוכחו כלא יעילים ולא אמינים, כך שנכתב עלון שירות להסרת המערכת).

סאאב גריפנס משתמשים בבלמי גלגל האף כדי לעצור גם כן, ההילוך הראשי יושב רחוק יותר מאחור מאשר ברוב המטוסים. , כך שיש לא מעט משקל על ציוד האף, מה שהופך אותו ליעיל לעצירה.

#2
+20
Peter Kämpf
2014-06-21 10:29:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

גם מסרשמיט Me-262 בלימה על גלגל האף. אז, עם מהירות הנחיתה הגבוהה של המטוסים וללא מהפכי דחף, המהנדסים רצו לתת לטייסים כמה שיותר כוח עצירה.

הנה תמונה שמציגה את קו הבלמים יורד עד ההגה:

Abandoned Me-262 after the war

נטש אותי -262 לאחר המלחמה (תמונה מקור)

תמונה ממש מעניינת. הניחוש שלי יהיה פריסה קדימה וכי המטוס נעשה קניבליזציה לחלקים.
@Terry: אני מניח שזה נלקח על ידי כוחות ארה"ב כשגילו שדה תעופה מאולתר נטוש ליד אוטובאן. רצועות ישר של האוטובאן ליד יער (להסתרת המטוסים והבניינים) שימשו כמה יחידות Me-262 בשנת 1945. שימו לב לשמשה הקדמית המנופצת: אני מניח שהמטוס המסוים הזה נפגע על הקרקע ואז היה קניבליזציה, כמו אתה אמרת.
אנא ציין ייחוס נכון של התמונה כנדרש על ידי SE
זו תמונה מוזרה באמת. יש עמדות ג'ק מתחת לגוף המטוס הקדמי והאגף השמאלי. מה שנראה כמו מנוע או מנוף פצצה שמחזיקים את הכנף הימנית. נראה שיש מבנה עץ כלשהו שמחזיק את הזנב. מראה ההילוך העיקרי נמשך באופן חלקי, בעוד שגלגל ההילוכים הימני נראה חסר (קשה לדעת). כל אלה מובילים מאוד לתיאוריית הקניבליזציה, ובכל זאת יש ערימות של תחמושת ומתחתיה גם פצצה, מה שמעיד על הסדר מהיר (זו מילה?) לפני תיקונים בשטח.
@FreeMan: בהתחשב בכך שגם המנועים חסרים, הייתי מנחש מאוד קניבליזציה.
#3
+5
AlanJ
2015-06-10 21:39:14 UTC
view on stackexchange narkive permalink

שאלה טובה. בכל הקשור למטוסים מסחריים מיינסטרים זה לא יכול לעשות הרבה וייתכן שהוא יעיל כנגד.

לרוב (כולם?) משקל הבואינג ואיירבוס כ 95% ממשקל הנחיתה הראשי (MLG), ו כך שבלם האף לא היה משוקלל מאוד, ולכן לא יעיל במיוחד. ומסיבות סיבוב, אתה לא רוצה להעמיס את האף במיוחד, אלא שיהיה מסובב סביב הכנפיים: מאיפה מגיעה המעלית שלך.

ואז תוכל לתכנן את הנחיתה של האף ( NLG) להיות די קל כי הוא לא רואה עומס רב, וגם לא לוקח כוחות תגובת בלימה גדולים. ואין לו שום בלמים / הידראוליקה וכו '. ואותו דבר עם חוזק גוף המטוס: זה בסדר אם ה- MLG לוקח את כל העומס: הם כבר נמצאים בקטע "בשרני" של המטוס, ואין זרוע של רגע (מומנט) ) עקב תזוזה גדולה ממרכז הכובד (CG).

עם זאת, אם התחלתם להיות לכם כוחות גדולים ב- NLG, יש לכם את זה רחוק מאוד מה- CG, וכך גדול רגע: תצטרך לקחת את זה בחשבון כאשר תכננת את גוף המטוס, ויהפוך אותו לחזק יותר, וכך יהיה כבד יותר. כרגע ללא הרמה בקטע גוף המטוס הקדמי, או שום כוחות מבלימה, אתה יכול לעשות את זה די קל.

אם ה- MLG נמצא ב- CG וגם במרכז ההרמה מהכנפיים (גרור מספוילרים) מהווה מערכת יציבה מאוד. יציב מטבעו גם: ככל שאתה הולך מהר יותר, כך גרור יותר מהכנפיים, וכך יותר משקל על ה- MLG, שהם זקוקים לו.

אני חושב שזה יהיה המקרה לכל המטוסים עם הנעה מהכנפיים. : ללא קשר אם אביזרים או מטוסים. אם יש לך אביזר על האף זה קצת שונה מכיוון שאתה צריך לבשר את זה בכל מקרה, כך שלא אכפת לך מעומסי הבלימה מגלגל האף. אבל אני לא רואה בזה הרבה יתרונות. אתה מוסיף את כל המשקל הנוסף של הידראוליקה ובלמים, בתוספת המשקל של הרכבה הרבה יותר מוזר. מורכבות רבה יותר, שירות יותר ומשתבש.

בציוד האף יש הידראוליקה להיגוי (למעט מטוסים קטנים עם הילוך אף חופשי בו בלימה דיפרנציאלית היא הדרך היחידה לנווט).
לכוח הבלימה על ציוד האף לא יהיה שום רגע גדול יותר מכוח הבלימה בגלגלים הראשיים, מכיוון שכוח הבלימה הוא אופקי, ולכן רק המרחק האנכי מ- CG חשוב וזהה.
מידע מעניין ושימושי מאוד, אולם הוא לא באמת עונה על השאלה "האם יש מטוסים עם בלמי NLG?"
ברגע שהבלמים בגלגלים הראשיים מופעלים, העומס על ה- NLG עולה, מה שהופך את הבלם שם ליעיל למדי. רק אם השבירה נעשית על ידי מצנח או ספוילרים, ה- NLG יראה עומס קטן דרך ההאטה.
#4
+4
Jeremy
2016-03-20 07:09:32 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אהה !! למעשה יש מטוס לא אולטרה-קל שם שיש לו את הבלם היחיד על גלגל האף הנשלף. המטוס הזה הוא דלתא של Verhees. באופן ייחודי, למטוס זה יש שני גלגלים בלבד (מרכב טנדם או אופניים) והם נמצאים בתור, גלגל אחד מלפנים, נשלף, ואחר, באותו גודל, 9 מטר אחורה, בחלק האחורי של המטוס. יש גלגל פגוש קטן בקצה כל כנף.

המטוס נוחת על הגלגל האחורי - (האף גבוה מאוד, בזמן הנחיתה מכיוון שמדובר במטוס כנף דלתא). כאשר היא האטה מספיק רגל גלגל האף יוצרת קשר עם המסלול והיא יכולה להתחיל בבלימה.

ברוך הבא ל- Aviation.SE! מטוס מעניין - האם תוכלו לספק קישור המראה לנו כיצד נראית המכונה הזו?
תפיסה טובה! אבל זה [נראה כאילו] (https://en.wikipedia.org/wiki/Verhees_D-Plane_1) הוא מטוס ניסיוני (בנוי ביתי) עם בנוי אחד, כך שהוא לא ממש עונה על השאלה.
ובכן, אני חושב ש- U-2 נופל לתוך הקבוצה הזו, וסביר להניח שגם B-47 ו- B-52.
#5
  0
Mark Gregory
2019-06-07 07:33:10 UTC
view on stackexchange narkive permalink

50+ B727-200 היו מצוידים במערכות בלמי אף. יש לי מכסה גלגל B727 עם החלקה. אין לי מושג מה זה שווה אבל זה קטע שיחה נהדר.

היי מארק. 727 כבר הוזכר בתשובה המקובלת. אנא קחו את [הסיור] (https://aviation.stackexchange.com/tour) והקפידו.


שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...