שְׁאֵלָה:
איך אוכל לדעת כמה אני רחוק מענן?
Lnafziger
2014-01-05 00:09:17 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אז לפני כמה זמן שטסתי התחלתי לתהות:

cloud flying

כל הטייסים צריכים להכיר ענן VFR בסיסי דרישות אישור ב- 14 CFR 91.155 (ואם לא, אז תלך ללמוד עכשיו!). כאשר אנו מטיסים מטוסי בוכנה, אנו מבלים ככל הנראה את רוב זמננו בכיתה E מתחת לזירה של 10,000 רגל:

Class E < 10,000

זה נהדר ו הכל, אבל איך באמת ניתן לקבוע כמה אנחנו רחוקים (במיוחד אנכית)?

חשבתי להשתמש בסקסטנט ובאיזה "מתמטיקה פשוטה":

sextant

sample math

למרבה הצער, אני צריך לדעת מה המרחק האמיתי שלי לענן כמו גם מה הזווית שלי ... חיפוש מהיר בגוגל מצא אחד כזה אבל אני לא כל כך בטוח איך זה יעבוד עם ענן:

Range Finder

בכל הרצינות, איך נוכל להישאר חוקיים ובטוח בעת הפעלת VFR בקרבת עננים?

תמיד רציתי לשים את ידי על אחד כזה ולנסות אותם: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Bosch_PLR25.jpg
TLAR - זה נראה בערך נכון
שְׁלוֹשָׁה תשובות:
#1
+18
voretaq7
2014-01-05 15:24:10 UTC
view on stackexchange narkive permalink

התשובה, כמיטב יכולתי להבחין בהכשרה שלי & הניסיון שלי היא " אתה לא יכול! " - כל מדריך שטסתי איתו אמר כי פינוי ענן הוא הרגולציה השגויה ביותר מבלי משים, גם כאשר הטייסים עושים כמיטב יכולתם לציית לדרישות.
העיניים והמוח שלנו ממש טובים בשיפוט המרחק ביחס לציוני דרך וחפצים בגודל ידוע (כך נוכל לדעת שאנחנו נמצאים "3 מייל סופי" או "8 מייל בחוץ"), אך ללא התייחסויות ידועות היכולת שלנו לאמוד מרחק מתפרקת במהירות, ופשוט אין כל כך הרבה נקודות ציון שימושיות בשמיים.


שיפוט המרוחב לרוחב לעננים הוא, לפחות מניסיוני, בדרך כלל קל יותר ממרחק אנכי - כל עוד אתה ממילא במרחק בינוני מהענן.
אתה יכול בערך העריך את מיקום הקרקע של ענן די בקלות (ואם אינך יכול תמיד תוכל להשתמש בצלו ולהיות ). בדרך כלל תוכלו גם למצוא תכונות בשטח בגודל ידוע (מסלולי מסלול, למשל: תוכלו לקבל את אורך המסלול הארוך ביותר בשדה מחתך ה- VFR השימושי שלכם), ולהבין כמה כאלה בינכם לבין ענן מיקום קרקע.
גם אם אתה מבצע את כל העניין הזה של ניווט וניווט נכון אתה יודע איפה אתה נמצא בתרשים, ואתה יכול לאמוד באופן חזותי את מיקום הקרקע של ענן די בקלות (שוב אם כל השאר נכשל בשימוש הצל שלו ואתה תהיה קרוב). פרוץ את הקושר שלך ותוכל להבין כמה קילומטרים אתה נמצא מהענן (אבל בתוך כשלושה קילומטרים זה יקשה למדי, ועם הראש בתא הטייס שלך מסתובב עם התרשים והקושר אתה עלול לסיים בתוך ה הענן עד שתסיים לעבד את ההערכה שלך!).

טכניקת סגירה אחרונה לעננים בגובה שלך היא שימוש בכנף שלך. אתה מכיר את מוטת הכנפיים של המטוס שלך, ואתה יכול גם לומר שכמחצית מהערך הוא אורכו של כנף אחת. בדוק כמה "כנפיים משם" הענן, ועשה את המתמטיקה - כמובן אם אתה נמצא במרחק שבו אתה יכול לעשות סוג כזה של הערכה חזותית, סביר להניח שאתה קרוב למגבלות פינוי הענן. / p>


לשפוט מרחק אנכי קשה יותר. העצה הרגילה אם אתה מתחת לעננים היא להשיג את גבהי הענן משדות תעופה מקומיים ATIS או AWOS ולהשתמש בזה כמדריך. אם אתה מעל העננים PIREPs עבור צמרות ענן משרתים את אותה מטרה.

מבחינה חזותית אם אתה מעל הענן אותן כישורים שבהם אתה משתמש כדי לשפוט את גובהך מעל מסלול ההמראה יעבדו. המלכוד הוא שכישורים אלה באמת עובדים רק כשאתה נמצא בטווח של כ -150 עד 2000 רגל (כלומר "עד שאתה באמת יכול לשפוט את המרחק אתה כבר יכול להיות קרוב מדי!").
עולה מלמטה ענן אתה אנחנו בעצם מסתמכים על שיפוט מהירות הסגירה שלך לאובייקט בגודל לא ידוע / ערפילי: כשאתה מתקרב לענן הוא הולך וגדל, אבל אתה לא באמת יודע כמה זה יקבל לפני שתסיים בתוכו.

כרמז חזותי אחרון לכל כיוון, זכור שעננים אינם גבולות מוגדרים בבירור - לעיתים קרובות תראה סביבך פסי ענן קטנטנים ככל שאתה מתקרב לענן שאתה ' מנסים להימנע מחדש (במיוחד כשמתקרבים מלמטה). זוהי אינדיקציה די מוחלטת לכך שאתה כנראה קרוב יותר לענן ממה שאתה אמור להיות, ועליך להתחיל לכוון משם מהענן לפני שתסיים בתוכו.


אני חושב שהעצה המעשית הטובה ביותר בשורה התחתונה שקיבלתי אי פעם על פינוי ענן, מנוסחת באופן רופף מכמה ממשקי CFI מקומיים: "פשוט הישאר רחוק מהעננים עד שמדורג מכשיר שלך ועומד בהפרש קריטי. תוכנית טיסה." ו"אם אתה חושב שאתה אולי קרוב מדי לענן, הרחק רחוק יותר! " - ככל הנראה זה האחרון ש- FAA מסתדר עם דרישות המרחק הסטטוטוריות שלהם.

#2
+17
abelenky
2014-01-05 00:53:30 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אמנם הרבה אנשים קשה לאמוד מרחקים, אך הרבה יותר קל להעריך את הזמן. שולף את ה- E6B האמין שלך, וחשב את המרחק במונחים של שניות.

לדוגמה, במהירות שיוט של 110Kts (אופייני להרבה מטוסי סטודנטים קטנים ב- GA) ,

  • 3 מיילים הם דקה 30 שניות
  • 2000 מטר זה 10 שניות.

אז אם אתה לא יכול לראות איפה תהיה בשעה 1:30, הראות נמוכה מדי.
אם אתה יכול לטוס לענן תוך פחות מ -10 שניות, אתה קרוב מדי.


ערוך

מגזין המעופף אמר למעשה את אותו הדבר ב "שיפוט מרחקי ענן VFR"

למרבה הצער, זה גם ממש קשה להעריך איפה אהיה ביחס לענן גם בעוד 10 שניות. או איך אוכל לדעת אם ענן נמצא 500 מטר מעליי או לא?
אתה באמת לא יודע איפה תהיה בעוד 10 שניות? (איך מצליחים להגיע לשירותים בזמן?) ענן לא אמור להיות מסוגל לקפוץ משום מקום ולזלול אותך בפחות מ -10 שניות! אתה צריך לדעת את קצב הטיפוס של המטוס שלך ... סביר להניח בסביבות 800-1000 סל"ד. אם אתה יכול לטפס לענן תוך פחות מ -30 שניות, אתה קרוב מדי.
כן, אבל האם אהיה שם בעוד 10 שניות או 30 שניות או 5 שניות? לפעמים (במיוחד באזור ענן נרחב) כמעט ואי אפשר לדעת כמה אתה רחוק מכיוון שאין לך שום התייחסות חזותית לקביעת המיקום היחסי שלך.
כמו כן, אני מסכים ש"אם אוכל לטפס לענן תוך פחות מ -30 שניות "אני קרוב מדי. עם זאת, מבלי ש *** באמת אעשה זאת ***, אני עדיין מנסה לאמוד חזותית את המרחק. זה לא אומר כלום.
אחד האתגרים הגדולים ביותר הוא שלעתים קרובות עננים מעורפלים מאוד. עומק המדידה הוא ממש קשה.
לבסוף, תקנה זו קיימת כדי לשמור על ביטחונכם ***. רק בגלל ש- FAA לא רואה אותך, זה לא אומר שזה בטוח לרדת בעננים. כאשר טיסת IFR קופצת מראש הענן ממש לפניך, זו * בעיה * ללא קשר.
לפעמים אתה יכול להסתכל על הצללים על הקרקע כדי לראות כמה הם רחוקים זה מזה.
#3
+1
acpilot
2015-12-30 03:48:07 UTC
view on stackexchange narkive permalink

זו מיומנות קשה לרכישה. חשוב על דרישות פינוי הענן כקו מנחה. עשו את המיטב בכדי לעמוד בהן אך דעו כי אין באמת דרך פשוטה לשפוט את המרחק האמיתי שלכם מענן. כמעט ולא ניתן לאכוף את דרישות פינוי הענן ודקות הראות רק מעט פחות קשות! כל מה שהפקידים מבקשים הוא שטייס ה- VFR יישאר רחוק יחסית מהעננים בהתחשב במשטר בו המטוס פועל. מטוסים הנעים במהירות דורשים מרחק רב יותר מעננים על מנת לראות ולהימנע ממטוסים אחרים. אתה לא יכול לסטות קילומטר מהדרך לענן בכיתה ב '... אתה באמת תדפוק את התוכנית של ATC. כל המטוסים הקטנים והאיטיים טסים בכיתה G במהלך היום ומתחת ל -10,000 '... אז פשוט הישארו נקיים מעננים.

מעל 10,000'? תישאר קילומטר משם. יש שם כמה מטוסים מהירים והם צריכים מקום להגיב להתנגשות אפשרית.

בכל מקום אחר? זה שלושה קילומטרים מספיק. מונים, בוננזאס, לנקייר 320/360 ... הם די מהירים אבל באמת צריכים רק כחצי מייל כדי להימנע מהתנגשות.



שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...