שְׁאֵלָה:
כיצד הגדלת הסל"ד גורמת ל- AOA גבוה יותר עבור הלהבים?
Mike no smith
2020-01-20 09:20:06 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אני יודע שעליה במהירות (TAS) מפחיתה את ה- AOA וזה הגיוני. אך כיצד פשוט הגדלת סיבוב הלהב (RPM) גורמת ל- AOA גבוה יותר?

בהמשך למחשבה, הגדלת סל"ד תאיץ (בסופו של דבר) גם את המטוס, כך שהווקטור קדימה יגדל גם כן. לשם כך, הגידול ב- AOA של אביזר עשוי להיות זמני בלבד. מעניין בכל זאת.
אחד תשובה:
ymb1
2020-01-20 09:36:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

enter image description here
להבי אבזר ממבט צד בשני סל"ד

דיאגרמות וקטוריות עוזרות להדמיה של להבי אבזר. מעל קווי הווקטור האנכיים יש שני סל"ד, קווי הווקטור האופקיים הם המהירות הקדמית (זהה לשניהם), וקווי הווקטור הכתומים המחברים הם זרימת האוויר המתקבלת. שים לב ל- AOA לאותו גובה הלהב וכיצד הוא מושפע מזרימת האוויר בשני הסל"ד.

הערה: זו גם הסיבה שהסל"ד איטי / טחינת רוח גוררים לגרור גבוה (AOA שלילי; זרימת אוויר פוגעת בצד העליון) ולמה מנועים מתים מנוצות אם זו אפשרות.

@T.J.Crowder בתרשימים וקטוריים, וקטור ארוך יותר מייצג יותר מכל מה שנמדד. במקרה זה, זו תהיה מהירות הלהב. בתרשים השני, הווקטור ארוך בערך פי שניים, כך שהוא מייצג מהירות כפולה.
@T.J. זחילה: התרשים הוא מראה צדדי של המדחף, כך שמנקודת מבט זו האבזר נע כלפי מטה (או מעלה בצד השני). ככל שהוא נע מטה מהר יותר, הסל"ד גבוה יותר. ספר לי אם זה מנקה את זה.
@T.J. זמין: תשים לב בתרשים הנכון ה- AOA גדול יותר, כלומר האוויר פוגע בחלק התחתון יותר, אם המנוע יכול לשמור על הסל"ד המהיר הזה, זה למעשה יותר הרמה (דחיפה). ככל שה- AOA [ומהירות האוויר] גבוה יותר (אלא אם כן נתקע), ככל שהמעלית, כמו היד שלך דרך חלון הרכב, יותר מוטה, כך העוצמה העליונה גדולה יותר מאשר אם היד שלך הייתה מקבילה לקרקע.
-1


ⓘ
שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 4.0 עליו הוא מופץ.
Loading...