שְׁאֵלָה:
ממה עשוי Jet-A?
ptgflyer
2015-12-09 05:29:51 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אני יודע שזה מבוסס נפט, אבל מה בדיוק נכנס לזה? פרופורציות של הרכיבים השונים יעזרו.

זה עשוי עם נפט טהור והקפאה. (https://en.wikipedia.org/wiki/Aviation_fuel) כאן קיבלתי את המידע.
@fooot - אני לא חושב על זה כעל תרמית b / c שהוא מתמקד במיוחד בדלק סילוני, לעומת "איזה דלקים יש שם?" מה- Q המקושר - הם בהחלט קשורים.
@UnrecognizedFallingObject אך תשובות לשאלה המקושרת עדיין מסבירות מה הם הרכיבים, כמו גם דלקים אחרים.
אחד תשובה:
UnrecognizedFallingObject
2015-12-09 07:01:13 UTC
view on stackexchange narkive permalink

למרבה הצער, מידע זה כמעט בלתי אפשרי לתת תשובה כללית, שכן הוא משתנה מאצווה לאצווה:

  • בתי זיקוק משלבים גס "לפי הטעם", כמו גם מחיר מחירוני, כביכול והתערובת הגולמית המשמשת כמזון הזיקוק עשויה להשתנות מאצווה לאצווה.
  • תנאי התהליך בפצפוצים וברפורמטורים קטליטים יכולים להשתנות בהתאם לנקודת האצווה אליה אתה נמצא, חומר הזנה הנכנס אפילו ההיסטוריה של קבוצות קודמות (נניח שהדבר האחרון שרץ דרך קרקר החתולים השפיל את הזרז מעט ...)
  • דלקי סילון כפי שנמסרו עשויים להיות תערובת של קבוצות זיקוק מרובות ואפילו תפוקה של זיקוק מרובה
  • אצווה של צינורות יכול גם להוביל לשינויים עדינים בהרכב הדלק בזמן הובלתו - מפעילי צינורות מנסים "לנתק" כמה שיותר מהטרנסמיקס, אך 100% זה לא קל בלי לבזבז טונות של דלק כטרנסמיקס. (יש מפעילי צנרת שידבקו "חזיר מטומטם" בין מוצרים בעלי מפרט גבוה, כמו דלק סילוני, לבין שכניהם בצנרת, אך זה בשום פנים ואופן לא אוניברסלי.)

עם זאת , אתה יכול לקבוע כמה קביעות על סמך SDS ייצוגי עבור Jet-A, באדיבות ConocoPhillips:

  • הדלק מורכב מפחמימנים במשקל בינוני, מ- C9 ועד C16
  • הרכיב הארומטי היחיד שצוין הוא נפטלין, עם ריכוז מקסימלי של 3% בדרך כלל משתנים מאצווה לאצווה, תלוי ברוכש הספציפי (שדה תעופה גדול עשוי להגיע למפרט אלה ישירות עם הזיקוק, בעוד שדלתות ה- GA הקטנות נתונות לחסדיו של מי שעובר במשאית הדלק)
תמיד אמרו לי שכל הדלק האווירי נשלט בקפדנות, שיהיה למעשה זהה לא משנה היכן הוא נקנה. ההבדלים הללו בקבוצות ובתערובות חייבים להשפיע כמעט על ביצועי המנוע, נכון?
@Xen2050 - כן - המפרט ASTM / ... עבור Jet-A שולט בכל המאפיינים החשובים מספיק כדי שדלק סילוני הוא מוצר סחורה - כל אצווה של Jet-A שעומדת במפרט תפעל "כפי שפורסם" בכל דבר. סוג מוסמך להפעלה ב- Jet-A. (אם באמת רציתם לדעת את ההרכב המדויק של מנת דלק סילוני, סביר להניח שתצטרכו לבקש מכימאי ידידותי לבחון את האצווה, אך זה יקר, מייגע, ובדרך כלל מיותר מכיוון שמפרט ה- Jet-A הוא במידה רבה ביצועים מבוסס בכל מקרה.)
ל- @Xen2050, ההבדלים אכן משפיעים כמעט על ביצועי המנוע, אך לא בגלל שהם קטנים. הסיבה לכך היא שהמנועים יפעלו על כל דבר כל עוד יש לו ערך חימום ספציפי מספיק, טמפרטורת ההצתה בטווח הנכון והוא חלקלק מספיק כדי לשמור על משאבות הדלק מאושרות.


ⓘ
שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...