חלונות תא הטייס הפותחים אכן משרתים מטרה כלשהי, כמו מתן אמצעי פינוי נוסף בשעת חירום. * היו מקרים שבהם הצוות השתמש בחלונות תא הטייס כדי להימלט במהלך חטיפות.

ישנן מטרות נוספות כמו סיוע בבדיקת צוות, איתות לצוות הקרקע, אוורור נוסף, יציאת עשן וכו '(ניתן גם להשתמש ב לזריקת דברים, אם כי בדרך כלל לא מומלץ) . נראה כי סיבה אחת עיקרית (לפחות בעבר) היא לשפר את הראות של הטייס במקרה שמשמשת השמש תהיה אטומה, למשל.

החלונות לא נמצאים בכל המטוסים (למשל, 787 לא יש את זה) ולא קל מאוד לפתוח אותם (שימו לב שהוא נפתח פנימה). מאת USAToday שאל את הקפטן:

תחילה יש מנגנון נעילה, ואז או ארכובה שמניעה את כל מכלול החלונות כולל המסגרת, או מנוף שאיתו להזיז את מכלול החלונות. כאשר החלון סגור ונעול, הוא נסגר. כאשר הוא פתוח, הוא אינו נפרד מהמסגרת כפי שעושה החלון ברכבכם.

למעשה, FAR 25 סעיף 773 - תצוגת תא טייס מחייבת שניתן לפתוח חלונות תא הטייס (או אמצעי אחר שיהיה לה שמשה ברורה במהלך משקעים):

(b) תנאי משקעים. לגבי תנאי משקעים, חלים הדברים הבאים:

(1) על המטוס להיות בעל אמצעי לשמור על חלק ברור מהשמשה הקדמית, בתנאי משקעים, שיספיק לשני הטייסים מבט נרחב מספיק לאורך הטיסה. נתיב בעמדות טיסה רגילות של המטוס.

(3) על הטייס הראשון להיות בעל חלון ש-

(i) נפתח בתנאים שנקבעו בפסקה (ב) ( 1) של סעיף זה כאשר תא הנוסעים אינו בלחץ;

(4) אין צורך לספק את החלון הניתן לפתיחה המוגדר בפסקה (ב) (3) של סעיף זה אם יראה כי שטח של המשטח השקוף יישאר ברור מספיק כדי שלפחות טייס אחד ינחת את המטוס בבטחה. במקרה של—

(i) כל כשל במערכת או שילוב של כשלים שאינם סבירים ביותר, בהתאם לסעיף 25.1309, בתנאי המשקעים המפורטים בפסקה (ב) (1) לסעיף זה .

(ii) מפגש עם ברד קשה, ציפורים או חרקים.

בבקתה בלחץ, אספקת חלונות אינה רעיון מצוין. (בנוסף למשקל המוגבר), אם מישהו יצליח לפתוח את החלון, זה יהיה מתכון לפורענות (דיכאור-מסכות חמצן > -> יבשה).

* למטוסים רבים יש חבלי בריחה המותקנים בתא מעל החלון משני צידי תא הטייס כמו ב- A320 זה: תמונה מקור

ו סרטון של השימוש בו.

בפילאטוס PC-12, בצד הטייס יש "חלון DV", "חלונות תצוגה ישירה", המוצנף מאחור ונפתח כך שלטייס יש נוף ללא הפרעה מקדימה של המטוס.

חלון זה תוכנן במיוחד כדי לאפשר לטייס להנחית מטוס כאשר השמשה הקדמית מקורפת, וציוד ההדברה הוא INOP.

תשובות אחרות מספקות מידע טוב על התמונה. תן לי להוסיף דוגמה ספציפית.

החלונות במטוסי העבודה שלי נפתחים ושינינו אותם באופן ספציפי כדי להיפתח לגמרי מחוץ לעין ולהישאר פתוחים. חלונות שנפתחים מאפשרים לי לבצע טוב יותר את עבודתי. שים לב שהמטוס שלי לא נמצא בלחץ.

אחד הדברים שאנחנו עושים לעתים קרובות הוא להעביר הודעות לאנשים בשטח. החלון הפתוח מספק אמצעי לבחון את חבילת המסרים ההיא.

צילום אוויר ותצפית על הקרקע הם חלק בלתי נפרד ממה שאנחנו עושים. היכולת לפתוח את החלון בכדי לספק תצוגה בלתי מוגבלת יכולה להעניק סביבת צילום או צפייה טובה יותר. תנאים כמו בוהק שמש הופכים את זה לתכונה חשובה.

לבסוף, היכולת לפתוח את החלון ביום חם יכולה להיות תוספת מבורכת למערכת האוורור.

ומדוע אי אפשר לעשות את אותו הדבר גם לחלונות הנוסעים?

כל מי שפותח אפילו מעט חלון הזזה של מטוס נוסעים ליד מושבו, יוצר בכל כולו מישור התנאים הקיימים בראש הר האוורסט, גרוע עוד יותר. אף אחד לא רוצה להישאר בסביבה כזו. לסיכום חלונות הזזה לנוסעים אינם משרתים מטרה.